在大城市，在电视中，屡有目睹的双层列车真切走进了阜新人的生活！

　　5月4日，阜新至沈阳北城际旅客列车更新为双层新型空调车体，为两地间往返旅客带来全新的

　　乘车感受。记者亲身体验，为读者详解双层车的不一般。

　　满眼新鲜

　　“空车体是昨天晚间空车从沈阳拉过来的……”5月4日清晨6时许，阜新火车站客运2站台3道，一组蓝白相间的双层列车车体纵贯东西，颇有气势，站台上的车站工作人员回应着候车旅客的好奇询问。临近7点，记者和旅客们一同登车，由于双层车厢的车门与站台齐平，举步即可如履平地步入车内，而无需像常见的单层车厢那样迈上3级台阶。进入车内，首层旅客可直接进入车厢就座，二层旅客需经行车厢两端均设有的楼梯至座位。

　　“座位旁还带有透明隔板，像个小包房。”第一次乘坐双层列车出行的市民，对眼前的一切都感到新鲜。记者登上的这节双层软座车厢内，座位设置较为宽松，每侧单排均只有两个座位，座椅添加了扶手，椅垫柔软舒适，类似沙发。在每节车厢的两端，都设有洗面池、洗手间等，方便旅客使用。

　　载客更多

　　记者随车体验至新立屯站，其间在各节双层车厢内走访发现，虽然双层车厢的整体高度仅较单层车厢高出1/4，但并不觉得压抑、气闷。“每节车厢的高度仍达到1.9米，而且每层都有独立使用的空调，通风效果甚至好过单层车厢。”值乘这趟列车的沈阳客运段乘务人员告诉记者，目前使用的双层新型空调厢多产于1990年代中期以后，其最大特点是同等编组的情况下，可以搭载更多乘客，“软座车厢定员108人，硬座车厢则达到了148人。”

　　记者在上下两层分别乘坐的感受，正如乘务人员所介绍的“首层更稳定，二层看风景”的双层车厢优势。“出了城区，两侧都是田野，望得这么远，真是一种视觉享受了！”坐在二层的旅客们有着近似感受。

　　记者从阜新站了解到，更新车体后的首趟阜新至沈阳北双层城际列车当天售票逾千张，与全列定员

　　基本持平。

　　长期服役

　　阜新站客运工作人员介绍，每日早间7：10由阜新站始发的阜新至沈阳北城际列车已开行多年，全程运行时间仅为2小时44分，下午返程时间为15：10，18：08终到阜新，“因为时间合适，一直是市民去往沈阳的首选车次。”

　　此次更新为双层新型空调车体，目的在于进一步增加运力。“全列由10节车厢组成，其中7节为双层车厢，具体包括6节软座车，1节硬座车。”车站工作人员表示，更新车体后，这趟列车的硬座票价保持不变，新增的软座票价相应提高，“列车每日往返运行时间均将顺延执行、保持不变。”

　　据介绍，双层车厢一般用于1200公里以内中短途距离的城际旅客运输，因此阜新与沈阳两地间恰好适用，此次更新的这组车体将长期服役，运行在两座城市之间，为阜新人往返沈城提供舒适与便利。