刘志军领导铁道部时潜规则：拿项目要通过丁书苗

　　核心提示：刘志军受审的情况经媒体报道后，再次引发了与其相关的功与过、罪与罚的大讨论，而他的命运未来，则将取决于法院对其犯罪事实做出怎样的裁定。刘志军案庭审结束后，北京市第二中级人民法院宣布，将择期对本案宣判。

　　新疆网讯刘志军受审的情况经媒体报道后，再次引发了与其相关的功与过、罪与罚的大讨论，而他的命运未来，则将取决于法院对其犯罪事实做出怎样的裁定

　　面对检方的指控，原铁道部部长刘志军痛哭、认罪。

　　6月9日上午，北京市第二中级人民法院内，刘志军受审。

　　刘志军的辩护律师钱列阳向《财经国家周刊》记者透露，此前一天，第二中级人民法院召集公诉人、刘志军、辩护人，开了一天的庭前会议。会上刘志军认真看了相关案卷和证据，表示认罪。

　　刘志军面临涉嫌受贿罪、滥用职权罪两项指控。

　　关于涉嫌受贿罪，北京市人民检察院指控，1986年至2011年间，被告人刘志军利用职务便利，为邵力平、丁羽心(丁书苗)等11人在职务晋升、承揽工程、获取铁路货物运输计划等方面提供帮助，先后非法收受上述人员给予的财物，共计折合人民币6460.54万元。

　　关于涉嫌滥用职权罪，检察院指控，刘志军担任铁道部部长期间，违反规定徇私舞弊，为丁羽心及其与亲属实际控制公司，获得铁路货物运输计划、获取经营动车组轮对项目公司股权、运作铁路建设工程项目中标等事项提供帮助，致使丁羽心及其亲属获得巨额经济利益，国家和人民利益遭受特别重大损失。

　　检方建议，应以这两项罪名，追究刘志军的刑事责任。

　　高铁功过

　　刘志军受审的情况经媒体报道后，再次引发了关于刘志军功与过、罪与罚的大讨论。

　　从2003年至2011年，刘志军一共担任了8年铁道部部长，期间主持完成了中国铁路第五、第六次大提速；还主持铁道部与川崎重工、西门子、庞巴迪等企业谈判，通过引进消化吸收再创新方式，从国外引进了高铁技术。

　　在刘志军担任铁道部部长期间，他做的最重要的一件事，无疑是大规模建设高铁。2006年，中国铁路基本建设投资开始超过2000亿元，其后逐年增加，到2010年，已增至7000多亿元。京沪、京广、郑西等大量高铁项目都在这期间陆续开工。

　　对于引进高铁技术，中共第十八届中央委员、中国航空工业集团公司董事长林左鸣曾这样评价，“原铁道部做到了用市场换技术。动车技术在国外研发出来后，欧美国家缺乏发展的空间。原铁道部采取正确的做法，获得并创新了动车技术。”

　　但对于刘志军在铁路建设领域的大手笔，时至今日仍然是毁誉参半。

　　支持的一方认为，中国应该适度超前建设高铁，短时间建成大量高铁，降低了征地拆迁的成本。这些人甚至认为目前高铁降速至300公里每小时并不合理，应该恢复至时速350公里。来源大江网)