6月25日起，“鹰潭至景德镇7212次”以及“景德镇至厦门高崎的5209次”绿皮列车正式升级为崭新的空调车。25日下午，记者抢先体验了一把5209次“景德镇至厦门高崎”新红皮空调列车。这是5209次列车由绿皮车“升级”为红皮车后开出的第一列。

　　车厢里有“新”味道

　　25日15点13分左右,在鹰潭火车站四站台,5209次列车慢慢靠站。“怎么换车了？绿色的变成红色的了。”不少乘客疑惑地问。不过仅仅是一句疑惑,随后便走向车门。“走进车厢,第一感觉是没有了以往‘绿皮车’的乱,座椅也由以前的一体式，换成现在的‘单体链接式’，每个座椅的靠背都是单独的，座椅的表面覆有蓝色的椅套。坐下来，感觉比‘绿皮车’的暖和多了。火车启动了，相比“绿皮车”，“红皮车”给人感觉噪音小了很多,车窗是全封闭式的，还有一层质地较厚的窗帘。”乘客杜先生说出了他对这趟新车的感受，杜先生是鹰潭人，因为长期在外做生意，每年鹰潭厦门两地要来回跑很多趟，对绿皮车车上的环境记忆犹新，由于密封性不好，过隧道时，冷风直往身上吹；煤炉烧的水温度达不到，一路上基本喝不到开水；卧具破旧，而且人非常多，舒适性比现在的“红皮车”差多了。尽管“红皮车”票价高一些，但他感到物有所值。

　　车厢告别了“冬冷夏热”

　　绿皮车更换成红皮车对于列车员来说，是一个盼望已久的梦想。换成了红皮车，车厢里就有了空调，不用再吹小电扇了；换了红皮车，车厢里的茶炉就换成了电茶炉，车厢里也会干净许多。

　　对于5209次列车的餐车长张枝霞来说，6月25日是一个值得高兴的日子，她和她的同事送走了鹰潭-厦门高崎线上的最后一趟绿皮车，迎来了红皮车。“想想以后登车时，车成了红皮车，工作岗位换了新的环境，心里确实开心。”

　　今年50岁的张枝霞大姐，在“绿皮车”上工作了十多年。今年6月29日即将退休的她，比这趟“绿皮车”的“退休”时间晚了几天。“感觉自己挺幸福的，见证了告别绿皮车，迎来红皮车的日子。”张枝霞告诉记者，由于“绿皮车”多是超期“服役”的淘汰车型，多数车破旧不堪，车门关不严，车窗不好开，乘坐条件较差。而且，由于车体密封性能不好，沿路灰尘和杂物极易进入车内。以前的茶炉间每次出发都要烧火、上煤。夏天，车厢里没有空调，只有小电扇，可茶炉还得烧。在天气最酷热的时候，车厢里的温度比外面要高四五摄氏度，旅客们遭罪，他们也遭罪，加一趟火下来，列车员的衬衫都能湿透。

　　由于绿皮车换成红皮车后，很多旅客还没有适应过来，原本，“绿皮车”的厕所设在车厢一端，而现在“红皮车”的车厢两端各有1个厕所。很多旅客没习惯，还是在火车一边苦等卫生间。

　　记者看到，相对于老旧的绿皮车，红皮车上的各节车厢显得干净整洁，虽然这列红皮车的车厢有新有旧，车内状况有些差别，但相对于绿皮车已经好很多了，最明显的是各车厢都有了电茶炉和空调设施。