■玉蒙铁路客运开行两月，周末上座率80%平日65%，探亲者多旅游者少

　　■公路客运量下降14.5%，发车时间无奈延长；市民建议增开当天往返列车

　　7月1日，暑运开始，而开行客运正好两个月的玉蒙铁路也将在暑运期间周五至周日，增开一对当日往返的临客。两个月来，玉蒙铁路日均发送旅客6500人，平时上座率约65%，节假日及周末上座率80%左右。

　　两个月，变化初现，坐汽车的旅客大幅下降，客车司机们叫苦不迭；蒙自市民逐渐习惯乘火车到昆明度周末，让当地的商家坐立不安；也有人因为这趟列车的关系，将事业的重心从昆明转向蒙自。

　　记者体验

　　周末探亲流列车常满员

　　昨日，记者再次体验了昆明到蒙自北的列车，感受两个月来火车带来的点滴变化。

　　昆明到蒙自北的K9652次列车上午8时42分从昆明驶出，尽管是工作日，但作为暑运开始的第二天，整趟车16节车厢里几乎每节都坐满旅客。有拖着大箱子放假回家的大学生们，有为了工作奔波两地的商人们，还有悠闲地从昆明买了东西回家的老人们。

　　火车直达家门口方便快捷，这两个月来，火车以票价低廉、安全方便不堵车的优势，已经渐渐改变了玉蒙铁路沿线居民们的出行方式。

　　“整趟列车定员共1870人，昨日从始发旅客就有1523人，从4月28日开行后列车的上座率一直都是很高的。据统计，这两个月来平均上座率达65%。暑运开始上座率更有所提高，达81%。”玉蒙6组K9652次车王姓列车长介绍，玉蒙开行客车后旅客的人数一直都很多，尤其是周末、双休的时候回家探亲、去蒙自度周末的旅客增多，很多时候列车都是满员。

　　“探亲流多过来旅游的。”这是列车长的直观感受，记者也发现昨日的列车上，大部分旅客都是回家探亲或去亲戚家串门的。据列车长观察，上车的旅客多数集中在建水，一般有三四百人。“这趟列车的车票有时得提前买，经常会遇到上车补票的人。”昨日上午，记者临时去买火车票时，也发现车票所剩不多，十分紧张。

　　25辆公交接旅客到市区

　　虽然火车方便快捷，是很多旅客的首选，但家住蒙自的小蒲却觉得蒙自火车站周围的设施什么都没有，每次从家里到蒙自火车站很不方便，相应的设施配套很不完善。

　　中午12时45分，火车到达蒙自北站。出站后，长长的楼梯下停满出租车和私家车，道路中间两个车道上多辆蓝色蒙自公交有秩序的排着长队。蒙自北站距离蒙自市中心18公里，周围除了几家小饭馆外并无任何建筑物。

　　一位司机告诉记者，他们只在火车到达时在这里候客，平时也只会根据火车的时间从市区把旅客送到这里，这里的公交车较多，基本能满足旅客的需求。

　　很快，公交车被刚下火车的乘客挤满，从火车站到达蒙自市区的新客运站，最多用了20分钟，大部分旅客都觉得下了火车之后的接驳措施尚算方便。

　　也有很多蒙自的旅客反映，火车都是早上开行，而公交车一大早就出发，很多时候赶不上，因此错过火车。

　　据悉，从昆明出发的火车最终要停靠在蒙自火车站，但规划在蒙自市余家寨的火车站还在建设，按照目前的进度，今年无法投入使用。所以现在到蒙自的火车只能停靠在规划中的货车车站——蒙自北站。

　　火车开行初期，蒙自市运贸公司安排了60辆中巴车负责接送旅客，“一辆车只能坐19人，每天要开行100多车次才能把所有人运到火车北站。”蒙自市交通运输局法规安全科科长张涛说，综合考虑各方面情况，决定把这一部分运输交给蒙自市公交公司承担。蒙自市公交公司购买25辆公交车负责这条线路运输。根据两个多月的情况统计，每天乘客约800人，25辆车可以满足需要。

　　张涛说，每天早上，公交车都是满载乘客到火车站，然后放空回来，等从昆明方向来的火车到达后再放空过去接人，加上只收2元钱的车票（只是同距离的农村客运票价的三分之一），现在这些车辆的收支只能持平。为了及时快捷分流乘客，他们现在已经把这条线的发车位置从原来容易堵车的老客运站搬到新客运站。每天上午7时39分发头班车，上午8时30分发末班车。