刘志军案落幕，有关高铁建设的问题并没有结束。

　　7月8日，北京市第二中级人民法院以受贿罪、滥用职权罪数罪并罚，判处原铁道部部长刘志军死刑，缓期2年执行。

　　7月10日，和讯网在一场通信领域的会议了解到，由于高铁沿线建设的无线电通信基站只适用于800MHZ，而常用对讲机只有150MHZ和400MHZ两种，基站正面临推倒重建的命运。

　　“800MHZ只适用于新西兰等地，但中国高铁却照搬了过来，现在花费的维护成本已经足够建一座400MHZ，而且无法使用，据我了解铁路部门已经在考虑重新建设。”一位业内人士告诉和讯网。

　　从刘志军落马到被判处死缓，他一手打造的“高铁王国”在881天里经历了资金紧缺、全线停工、铁道债流标、维持建设规划，可谓命运多舛。

　　2004年，刘志军大手笔规划铁路建设时，银行贷款、企业发债，争取国家各种财政支持，“高铁王国”是一路绿灯；2008年的4万亿投资，竟有约2万亿投给了铁路。

　　但京沪高铁通车时，已经有不少线路悄然停工，温州特大动车事故则把高铁项目彻底推向了低谷。2011年8月，23个铁路建设公司接手的工程中，仅有三成正常施工，处于停工、半停工和进展缓慢的占到70%。9月，铁路停工比例已经延伸至90%，全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上。

　　法院经审理查明：刘志军在担任铁道部部长期间，违反规定，徇私舞弊，为丁羽心及其与亲属实际控制的公司获得铁路货物运输计划、获取经营动车组轮对项目公司的股权、运作铁路建设工程项目中标、解决企业经营资金困难提供帮助，使丁羽心及其亲属获得巨额经济利益，致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失。

　　“从这个角度讲，很难判断建设800MHZ基站是不是有意为之。”上述业内人士说。

　　公开信息显示，刘志军时代的高铁，每公里造价均超1亿元，高架桥和隧道段甚至能达到2亿元。“与这个金额相比，能覆盖二三十公里范围的基站只需投资几万元，可谓是九牛一毛，重建的资金压力应该不大。”

　　正是考虑到高铁项目的种种弊病，对于刘志军的辩护人称应考虑其对中国高铁建设的贡献，法院没有采纳这一辩护意见。