客运火车“黑匣子”将全面上岗

　　本报讯（记者胡萍通讯员王荣翔） 7月25日，南昌铁路局南昌车辆段检修库内，一列客车车辆刚入库停稳，检修员魏国安就登上列车，为列车尾部车厢加装客运列车尾部安全防护装置，俗称客车“黑匣子”。随着客车“黑匣子”全面上岗，“运转车长”这个沿袭了几十年的岗位也将退出历史舞台。

　　据了解，列车行驶过程中，保证列车头部和尾部风压稳定，才能实现平稳运行和刹车灵敏。为此，列车尾部设有“运转车长”一职，负责行车指挥，监看列车尾部风压情况。近年来，随着客车速度不断提升，这种人工监看列车风压的方式渐显“落伍”，既不能实时监控，又存在读取误差，难以适应铁路快速发展的需要。

　　自2010年起，南昌铁路局率先引进技术设备，在现有车辆上摸索安装“黑匣子”，变“人控”为“机控”。据了解，客车“黑匣子”可以自动采集和传输客车尾部风压数据，火车司机只需操作控制盒，向“黑匣子”发送代码，就能实时监看列车尾部风压情况。当风压不符合要求时，“黑匣子”还会自动报警，提醒司机，确保列车运行安全。此外，该装置还能存储记录列车运行的全程风压数据，为客车车辆的日常检修提供支撑。

　　自去年4月1日起，南昌铁路局在29列旅客列车上试运行这套“黑匣子”，监测数据精、准、快。今年5月29日，铁路总公司决定在全路推广应用，计划7月底前完成所有客车车辆“黑匣子”的改造工作。目前，南昌铁路局已在494辆客车上安装了“黑匣子”。

　　作者：胡萍王荣翔