日本JR车站坠落事故频发各铁道公司制定对策(组图)

　　日本的车站根据站台的弧度不同，一般车辆与站台之间都会有20-30公分的缝隙，这就导致乘客上下车时容易跌落下去。

图为7月22日日本琦玉市一名女乘客掉进车厢与站台夹缝，众人推车救人画面。

　　【6月9日，东京地铁日比谷线六本木站发生了一起站台坠落事件，一名女性在准备乘车时不慎跌落至站台与车辆的缝隙中。据悉，该站站台弧度较大，站台与车辆间的最大距离达到了25公分，即使一名成年男性也能轻易掉下去。为了防止发生事故，车站的工作人员全天在站台巡视并不时大声提醒乘客注意。事件发生当日，巡视的工作人员误以为是行李跌落没有及时阻止电车发车，不过所幸该女子立即躲进了站台下的紧急避难场所从而幸免于难。

　　据日本《东京新闻》7月31日报道，日本的车站根据站台的弧度不同，一般车辆与站台之间都会有20-30公分的缝隙，这就导致乘客上下车时容易跌落下去。近年来这类事故频发，据统计，仅东京地铁全线一年就有大约20起坠落事故发生。

　　据相关人员介绍，因为地铁站土地比较便宜，所以基本都是跟着地上的道路建设的，地上道路时常会弯曲所以站台自然也容易建成有弧度的。另外，避开地下水管道等也是造成站台弯曲的另一个原因。日本自1987年国铁民营化以来，就要求各车站新建站台的弧度半径不得超过400米。站台有弧度是不可避免的，如果要将站台全部改成直线是很困难的。

　　报道称，为了防止发生事故，铁道公司也都各自采取了对策。都营地下铁在8个车站的站台较大缝隙中安装了照明灯，以此来提醒乘客注意。浅草站则安装了感应装置，一旦有人不慎跌落，感应装置会立即通知车站值班室。还有车站为了缩小缝隙在站台侧面放置了黄色橡胶。

　　另外，东京千代田区因区内有多个大规模车站，已于6月向区内运行的四大铁道公司提出了意见书，要求采取切实的对策防止事故发生。

日本JR车站坠落事故频发 各铁道公司制定对策(组图)

日本JR车站坠落事故频发各铁道公司制定对策(组图)