历时5年建设施工的向莆铁路主体工程已基本建设完毕。2013年8月20日左右，向莆铁路将开始全线试运行，预计9月底通车运行。正在进行的永泰至福州段58.037公里的联调联试将于8月15日前后结束。目前正在为全线联调联试做准备，在这个过程中发现小问题，将争取尽快解决。跨越赣闽两省的向莆铁路是客货共线高速铁路，正线全长632.359公里，所经之处多为崇山峻岭，地质复杂，铁路施工人员逢山打隧道，逢水架高桥。沿线116座隧道总长284.784公里，占全线总长的44.8%；244座桥梁累计长度为147.552公里，占正线总长的23.3%，“江西境内难在路基和桥的建设，福建境内主要是桥环隧道。全线桥隧比例大，整个施工难度很大。”尽管如此，各铁路参建施工单位还是克服重重难关，圆满完成了各阶段的建设目标，使得向莆铁路主体工程如期竣工。中铁四局二公司项目副经理高远岭说，这条新建的铁路有一套很规范的标准，根据这个标准，运营单位、建设单位通力合作，“目前联合调试情况良好，达到开工所要求的标准。首先是通过动态检测，达到动态验收标准以后，还要进行试运行，通过试运行达到能够实际运行的能力。”

　　向莆铁路后期站后房建工程建设进入最后冲刺阶段。向莆铁路全线预计9月30号通车运行，建成通车后，将结束赣闽两省南丰、南城、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等7个县市不通铁路的历史，铁路穿越武夷山、大金湖等七大名胜风景区，沿线植被茂密，珍稀野生动物种类繁多，被誉为“最美的铁路线”。