指针背后刻度尺，一点点地向前滑动着。昨天，全长997.08米的南昆铁路跨线桥工程迎来了节点性时刻，钢箱梁在步履式顶推法施工之下，从大桥的一端开始向另一端前进。这也标志着昆明南连接线正式开始跨越南昆铁路。该桥的建成将盘活广福路、东绕城线、昆玉高速及经开片区的交通。

　　记者了解到，昆明南连接线高速公路工程5标段南昆铁路跨线桥，专门为跨越既有和新建铁路而设。跨越南昆铁路K778+279处上跨桥梁，则是各施工环节难点中的难点，也是南连接线的控制性工程。桥梁全长997.08米，桥梁底与南昆铁路轨面净高为19.8米。

　　中铁八局南连接线5标项目部党支部副书记余毓君介绍说，桥梁采用步履式顶推法施工，这在国内上跨路既有线施工中首次使用，也是西南地区桥梁施工中首次使用，而南昆铁路跨线桥也是我省实施的最大规模的铁路跨线桥。

　　据介绍，昨日开始推进的是桥梁的右幅，顶推总重约3800吨，预计月底实现“到位”，之后将进行左幅的顶推，预计春节后完成顶推。届时，落梁总重将达到3800吨。

　　顶推法怎么推？

　　在架设桥面之前，首先需要把钢箱梁吊到桥墩上。400吨的履带吊和220吨汽车吊则将把制作好的钢箱梁上吊十余米至桥墩上。

　　之后再由工人进行钢箱梁间的焊接，让整个钢箱梁成为一个整体如同一个船体，步履顶推法正是推着这个“船”走。

　　共有12个千斤顶负责桥梁的推进，而每个千斤顶周围还有4个小的纠偏千斤顶，共计48个纠偏千斤顶则是规范偏差的“法宝”。

　　此番桥梁的推进长度达到了128米，在推进过程中，单次推进的行程约为0.25米，顶推速度为3至4米/小时。