（中华铁道网通讯员 吴亭 马乐）15日晚9时30分，400余名施工人员已在拉萨西站站改施工现场待命。班前安全讲话结束后，工人们在站内架设好的施工专用照明设备的灯光下，认真做着施工前的各项准备工作。

　　22时00整分，随着线路正式封锁号令的发放，一声急促而响亮的哨子声响起,既有青藏铁路线拉萨西站的2#、8#混凝土道岔开始拆除，中铁八局二公司承建的拉日铁路拉萨西站、柳梧线路所（站前工程）同步改造工程正式拉开序幕。

　　拉萨西站、柳梧线路所（站前工程）同步改造工程是保障拉日铁路建设的重点工程。拉萨西站改造新铺到发线兼调车线2条（即新增7、8线），在拉萨端新铺机待线1条，延长既有1线拉萨端。拆除既有道岔6组，新铺道岔10组；拆除既有线路0.329Km，新铺有缝线路3.08Km。改造后的拉萨西站共8条到发线，信号制式为微机联锁。柳梧线路所改造是在既有青藏线与拉日线交汇处设18号单开道岔1组，直股连接既有青藏线，曲股连接新建拉日铁路联络线，在拉日联络线DK0+260处铺设1组道岔并设安全线1条。

　　先行改造的拉萨西站位于青藏线上，正线客货行车密度较大，且施工对行车干扰较大，施工安全保障、准点开通的压力大。加上站内施工场地狭窄，无环场便道，材料、设备运输困难，加大了施工的难度。本次站改封锁从15日22时00分到16日01时00分共180分钟的施工中，现场施工人员克服了所有的不利影响，顶住压力，实现了安全正点。

　　新建拉萨至日喀则铁路是青藏铁路的延伸线，建设拉日铁路，对改善日喀则地区的交通条件和投资环境、加快当地经济发展、提高各族人民生活水平、增强民族团结、保持社会稳定、保护生态环境都具有重要的意义。

　　拉萨西站站改的成功开始，为接下来的半个月时间内西站改造的继续施工及柳梧线路所的同步改造打下了坚实的基础！