今年前5个月铁路投资究竟是在加速还是在放缓？

　　从中国铁路总公司公布的“全国铁路主要指标完成情况”来看，前5个月铁路固定资产投资为1576.10亿元，同比增长21.6%，其中基本建设投资1322.85亿元，同比增长25.4%。尤其是5月份，铁路固定资产投资环比增长6.01%，基建投资环比增长32.01%。照此估计，2013年全年完成6500亿的铁路固定资产投资似乎不是问题。

　　但在铁路问题专家、中国工程院院士王梦恕看来，整个铁路投资“从3月份到现在，整个局面没有太明显的变化，原本很重要的三条高铁也都停了”。他向经济观察报透露，西安至成都、成都至兰州以及郑州到重庆这三条高铁线已经因为资金问题停建缓建，其中郑州至重庆高铁全长约700多公里，预计投资总额达989.7亿元。该信息也得到了多位业内人士的证实。

　　截至2012年底，全国铁路营业里程为9.8万公里，如果以每公里总费用2亿元计算，到2020年还有2.2万公里铁路要新建，每年将达3000公里左右，投资额为6000亿左右。同时铁路总公司每年须还银行借贷利息1000亿。

　　原铁道部数据显示，2012年铁路固定资产投资完成6309.8亿元，比2011年增长7%。但2011年投资计划已经从年初目标的8500亿大幅下调为5000亿左右。

　　高铁缓建

　　2008年，原铁道部副部长陆东福表示，国务院批准的《中长期综合交通规划网》提出到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上。

　　伴随着这幅长远宏景，铁路建设一度奋进。截至当年年底，全国铁路营业里程达到7.9万公里。按铁道部的预计，到2012年底，全国营业里程达到11万公里。然而，2011年由于动车追尾事故的影响，铁路行业首次遭遇融资困难局面。

　　原铁道部数据显示，2012年底，全国铁路营业里程达到了9.8万公里。这意味着尚有1万余公里的缺口，经济观察报了解到，这些铁路有些仍在修建，有些已停建等待复工，有些还在待建中。

　　依据原铁道部今年年初的规划，2013年全路固定资产投资为6500亿，投产新线5200公里以上。但据接近中国铁路总公司的人士透露，将近半年过去了，计划中的成贵铁路(云南段)、大瑞铁路(保瑞段)、丽香铁路等建设并未提上日程，有些高铁线路甚至已经被搁置。

　　据了解，西安到成都、成都到兰州和郑州到重庆这三条高铁线路，目前已因为资金等问题暂时搁置。据王梦恕介绍，这几条高铁线原计划带动至少10个城市的发展，比如成都到北京目前要10个小时左右，如高铁修好只需3个小时左右。

　　而成都到兰州的高铁线路，全长400多公里，三分之一线路，三分之一隧道，要解决地震地区的隧道抗震，该线路的造价亦达几百亿。王梦恕介绍，每年投资6000亿，修建3000公里的铁路，会带动GDP增加1.5个百分点，解决600万人的就业问题，牵引2000多个国有大工厂的发展。

　　虽然对社会经济的拉动明显，但每年6000亿的投资，对于已负债累累的铁路总公司来说，并不是一笔小数目。“铁路总公司成立后，好多原本要修的线路都不修了，只对有效益的线路感兴趣。”王梦恕认为，这样不利于国民经济的发展。

　　他表示，照这样的进度下去，到2020年铁路营业里程达到12万公里，只能是一个梦想。