作者鲁毅袁钢詹旋

　　31日，株洲迎来了入夏以来的连续第31个35度以上的酷暑天。11时50分，太阳没有一丝遮挡地曝晒着露天的株洲站站台股道，地面反射着明晃晃的白光，铁路钢轨的温度高达80多度。广播预报K1191次列车即将进入2站台，上水工方洪喜与同事们立刻戴上小黄帽，整理好长袖防护服，开始准备为列车补充“水能量”。

　　株洲火车站，位于京广、沪昆线交汇处，被称为“江南第一中转站”。该站日均接发列车400多趟，平均每3.4分钟有一趟列车途经该站。列车密度大，加上停车时间较短，该站的上水工作任务十分繁重。遇上暑运，上水工的工作更为艰辛。从上午10点到下午16点，在一天当中最热的这段时间里，每个白班上30趟车的水，来回大概要走6公里。

　　11时55分，随着一阵热浪迎面扑来，k1191次停靠2站台。方师傅打开水阀，连拉带拖地拽着20米长、40多斤重的水管，沿着钢轨间的上水过道，快步靠近9号车厢，半蹲下来，用力将手里的水管塞进车厢进水口。然后又跑到另一个水井边，拔起水管塞进10号车厢的进水口。

　　“天气热，车上旅客多，我们必须要保证上足水！”方洪喜娴熟地作业着，遇到上水口有污物，他还特意先用水冲刷再接管。短短10分钟，方师傅在4个井位之间往返，一刻不停地忙碌着，为4节车厢上足了水。

　　“北头已拨管”。方师傅对着无线对讲机呼叫。汗湿的衣服紧紧贴在了他的身上，脸被毒辣的阳光晒得通红，裤腿和鞋子早已被四溅的水花浸湿，呼吸也显得急促了许多，但他依然挺立在无遮无挡的水井边上，等待着发车信号。3分钟后，“2站台2道全部上水完毕”的声音在对讲机中响起。

　　回到工休室，方洪喜脱下湿透了的工作服，拧出汗水，还没来得及感受空调带来的一丝清凉，对讲机里又传来T8311次车进站的讯息。他立即整理好着装，走出了工休室。

　　方师傅介绍，上水班组68个人，分成四组，每班5个人，白班工作10小时，夜班14个小时。需要上水的列车最短间隔不足6分钟，有时2条股道同时来车，连续作业，上水时不仅要手脚麻利，还要注意做好安全防护。

　　据统计，每名上水工负责4个井位，上一次水来回要走200米，每个白班上30趟车的水，就要走6公里。虽然工作非常辛苦，但朴实的方师傅笑着说：“我们多出点汗，旅客就能多喝点水，再辛苦也值。”