深茂铁路江门至茂名段线路东起广珠城际铁路江门南站，沿途经过江门、阳江、茂名等地市，新建正线全长265公里；近期设江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、电白、茂名东等13个车站

　　今年年底开工建设的目标任务，正在倒逼着深茂铁路的各项前期工作。进入今年下半年以来，深茂铁路动作频频，6月发布了控制性工程——跨珠江口公铁两用大桥环评公告，7月发布了地质勘察监理招标公告，8月发布了计划于今年年底率先开工建设的江门至茂名段首次环评公告。目前的土地预审、稳评、初步设计等前期工作也正在同步推进。

　　在前期工作不断推进的过程中，记者发现深茂铁路项目也在不断变化调整，其中首次环评就传出江门境内增加了一个大槐站，而深茂铁路对接佛山西站的佛山连接线，如何建设也有了定论，主要将借道广珠铁路。此外根据最新的信息，广州第二机场将落户南沙，而深茂铁路在南沙设有南沙站，如果以设计时速200公里来算，江门南站至南沙站将只需不到半个小时即可，未来我市市民搭乘飞机出行有望更方便。

　　环评公告中新增大槐站

　　江门南、双水、台山、开平、恩平5个站点，曾是之前深茂铁路在江门境内规划建设的所有站点。然而8月发布的江门至茂名段首次环评公告中，大槐站却“无中生有”，突然冒了出来，让不少人诧异。

　　首次环评公告称，深茂铁路江门至茂名段线路东起广珠城际铁路江门南站，沿途经过江门、阳江、茂名等地市，新建正线全长265公里；近期设江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、电白、茂名东等13个车站。与今年7月中旬广铁集团发布的《新建深圳至茂名铁路地质勘察监理招标公告》相比，这份环评资料增设了大槐、电白两个新站。

　　记者8月底在采访我市相关部门时，负责深茂铁路前期工作的工作人员对新增了大槐站一事都毫不知情。在电话咨询了项目设计单位后，才知道大槐站是新增的，而且大槐站并非是客运站或货运站，只是一个越行站，供快车在此站超越慢车。

　　□记者/肖开刚

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　　江门南站将成枢纽站

　　1小时内可达省内多数城市

　　随着深茂铁路的推进，江门南站的建设有望重新塑造江门作为粤西客运交通枢纽的地位，那未来的江门南站将会建成什么样呢？记者日前从新会区相关部门了解到，目前江门南站的规划设想是：江门南站的货运站场占地380亩，客运站场占地580亩，将把各条轨道线的客运站点集中到一个站场，以方便乘客换乘。初步的规划是，江门南站候车楼共三层，一楼为深茂铁路上下站点，二楼为乘客换乘区，三楼是广佛江珠城际上下站点。

　　此外，对江门南站周边的规划，新会区政府的设想是，在江门南站正对面，即目前新会区规划建设的南新区内，修建一个面积达2000多亩的南湖公园，其水面面积约占一半，体现出珠三角水系发达的特色景观，并在周边布置酒店、办公楼、学校、住宅区等公共设施。

　　未来，至少将有广珠城轨、广珠铁路、深茂铁路、广佛江珠城轨等4条铁路将在江门南站并站，而通过这些轨道线，江门南站将可直接联系上广州南站、佛山西站、深圳北站等枢纽站，我市市民出行换乘将非常方便。

　　如果以时速200公里来算，深茂铁路江门至茂名段全长265公里，从江门南站至茂名东站的行车时间将不到一个半小时；江门至深圳段全长120多公里，从江门南站坐车到深圳北站，行车时间也将不超过1个小时；按全长80多公里算，江门南站至佛山西站也将只需半个多小时（广珠铁路设计时速只为120公里）。因此，等深茂铁路及江门南站建成通车后，处在珠三角与粤西之间的江门，将可在一个小时内，到达珠三角及粤西地区等省内的多数城市。

　　五邑大学产业发展研究中心主任刘志坚表示，从现阶段而言，在轨道交通方面，对江门经济影响效果最好的无疑是即将要动工的深茂铁路。“现在珠三角东西两岸的交通其实不太方便，而深茂铁路是以客运为主的高铁，打通东西两岸，以后从江门到深圳可能就不超过1个小时，光看这一点，这条铁路对江门今后的发展意义重大。”