明年10月，合肥高铁南站将正式投入运营。到那时，合肥80%-90%的D字头、G字头动车将都在这个高铁站乘坐，而合肥站也不会彻底告别动车，也将有少量D字头、G字头班次从现在的合肥站乘坐。

　　12月5日，在肥省人大代表集中前往视察合肥高铁南站，了解工程的最新进展。

　　“预计高铁南站主体结构将在2014年2月完成，然后进行装修、设备安装调试，明年7月可以开通，然后进行联调联试，明年10月将能正式开通运营。”

　　昨天的视察中，上海铁路局合肥铁路枢纽建设工程指挥部的副指挥长董传新透露了高铁南站的最新建设进展。

　　“上海到成都方向的沪汉蓉大通道前两天已经拉通了，不过因为合肥高铁南站这个节点还没打通，还是绕了一点。所以，合肥高铁南站这个点建成之日，就是整个沪汉蓉全线拉通之时。”董传新算了算，明年10月高铁南站投入使用后，沪汉蓉通道“拉直”，将能省下40分钟的路程。“上海到成都大约仅需10小时。”而对于合肥人来说，前往成都也不是只能坐飞机了，七八个小时的火车就到了。

　　2009年正式上岗的合肥站，未来将与合肥南站一起，成为合肥的铁路客运枢纽。不过，将来南站建成后，是不是所有的D字头、G字头动车都搬到南站?老合肥站将告别所有的动车班次?

　　“大约80-90%的动车都在合肥南站乘车、换乘，在老城区的合肥站也不会完全没有动车开出去了，会有一部分D字头、G字头从那里走。”董传新说。