7条合肥轨道交通线网，一百多个初步规划的地铁站首次全公布。12月5日，在肥省人大代表集中视察合肥地铁1号线调研点，合肥市轨道办主任姚凯首次向代表们展示了合肥轨道线网建成后的运营图，图上合肥轨道交通所有线路的初步规划站点也清晰展现。

　　2020年，轨道线网遍布主城区

　　目前正在建设的地铁1号线、2号线将计划于2016年、2017年通车。

　　不过，姚凯昨天算了一笔账，按照合肥一年开工一条轨道线路的建设进度，明年2014年3号线就会开工。近期建设规划中的3、4、5号线都已经过专家评审。

　　“这也意味着，预计到2020年，合肥将有不少于170公里、150个车站投入运营。”姚凯说，按照进度，届时轨道交通大部分线路可能都已经投入运营。到那时轨道交通线路将基本覆盖新站、瑶海、庐阳、包河、滨湖、经开、政务、高新区，“也就是说，主城区所有范围都有轨道交通抵达”。

　　1号线已“请”到6台盾构机

　　“目前正在建设的1号线，23个车站里面有8个车站基本完成了主体结构施工，还有15个正在进行主体结构施工，隧道建设方面，明年1号线沿线将有16台盾构机同时掘进。”经过16台盾构机的合力“啃食”，姚凯说，预计2015年2月，整个隧道完成挖建。

　　姚凯透露，目前合肥地铁1号线已经“请”到6台盾构机了。

　　记者从合肥市轨道办具体了解到。现在，有2台盾构机正在繁华大道站与高铁站之间挖建隧道;火车站地铁站已有1台盾构机下井，1台盾构机正在运往合肥的路上;5标段望湖城站，已有1台盾构机下井，正在进行出发前的调试工作，将由南向北进行掘进隧道;而在6标段，1台盾构机正在运抵合肥的路上。

　　另外，位于10标段的湖南路站也将有1台盾构机启动挖建工作，“大家伙”也快要来合肥了。

　　“钻地龙”盾构机，凿石啃土，每天能够挖建十几米地铁隧道，这样的“利器”真是为地铁建设省了不少事儿。

　　不过昨天姚凯透露，合肥地铁1号线36公里长的地铁隧道，80%的隧道可以用盾构机完成，但是还有大约20%的隧道还是需要人工挖建的。

　　“因为有的区间很短，有的条件上有特殊性，所以还是有不少隧道段需要人工明挖、或者暗挖。”