新中国成立以来，湛江交通基础设施建设取得了巨大成绩，但发展到现在，与发达地区相比，湛江的交通基础设施建设水平仍有较大差距，湛江优越的区位条件和落后的基础设施条件形成强烈反差。2013年12月11日，茂湛铁路完成全线铺轨，湛江首条高铁进入测试和验收阶段；12月28日，湛江火车南站将实行新的列车运行图，该站部分旅客列车车次及到发时刻将调整。一座城市，三个火车站，地处三省交界的湛江，每条铁路背后蕴含的传奇历史，你又知道多少呢？

　　新中国第一条自建铁路黎湛铁路

　　新中国成立后，为打破帝国主义封锁，发展我国对外贸易和国内物资交流以及巩固国防，1953年12月中央人民政府决定在湛江建设一个新的商港，与此同时，兴建黎湛铁路，并列入国家的第一个五年计划重点项目。1954年2月，王震出任铁道兵团司令员兼政委，并立下军令状，1955年7月1日黎湛铁路全线通车。王震说干就干，率领铁道兵团开赴广西和湛江，9月25日黎湛铁路破土动工，随后不久，王震把兵团司令部从北京搬到工地沿线办公，自始至终，指挥参加修建铁路全过程。

　　湛江人民梦想成真，全力以赴，支援铁路建设。粤西区党委和湛江市委抽调230多名各级干部和医务人员，征调民工3万多人，组成6个大队，153个小队配合铁道兵团施工。当时，经济困难，物资缺乏，地方政府又想方设法，抽调一千多辆牛车、组织七万八千多根杉木竹杠、二百多万块红砖、十三万个草包及生活用品等物资，及时支援铁路建设。

　　开赴兴建黎湛铁路的兵团指战员，以战斗的姿态，在300多公里的铁路沿线全面铺开战场。当时，筑路困难重重，时间紧，任务重，财力物力都很困难，建设都是边设计、边审查、边施工、边验收，与十多万民工日夜并肩奋战在工地。他们开山劈岭，涉水架桥，苦战9个月，架桥梁70座，修涵渠525条，凿隧道一座，完成土石方1700多万立方，全长316公里的黎湛铁路，于1955年6月全线建成。

　　当时的湛江火车站

　　30多年后，王震回忆黎湛铁路的建设，称赞是“建国后修建的一条多快好省的铁路。”“它速度快（从开工到接轨通车用不到9个月时间），造价低（每公里37万元），质量好（首次试车时速达50公里，国家验收质量优良）。”黎湛铁路在中国铁路史上创下奇迹，谱写了光辉的一页。

　　黎湛铁路建成通车的情景

　　1955年7月1日早上，王震和铁道兵团及华南各界代表一万多人，在新落成的湛江南站广场举行庆祝黎湛铁路全线通车大会，火车一声长笛，徐徐从湛江站开出，宣告新中国的第一条铁路建成，也宣告湛江结束了没有铁路火车的历史。《粤西农民报》（今《湛江日报》前身）记者组，乘坐第一趟列车到黎塘，他们把铁路沿线各站的所见所闻，用大篇通讯《从湛江开出的第一趟列车》报道，记下当时激动人心的场面，并见证了历史性难忘的一刻。