明天零时起，全国铁路实行新的运行图后，旅客乘坐三门峡高铁更加便捷了——现有27趟车，调整后将达到34趟，节假日高峰增加至44趟。三门峡往西的目的地由原来的西安北站延伸至宝鸡南站，发往北京由原来的3趟车增至5趟。另外，去深圳也有了直达高铁。

　　从2010年2月6日郑西高铁开通以来，三门峡南站的高铁从当初单一的往东往西方向，增加到至北京、广州方向。现在不光停靠次数增加，联网覆盖面也不断扩大。作为一个人口220多万的地级城市，三门峡以怎样的魅力吸引着高铁的频频“停靠”？

　　“是我市‘四大一高’发展战略和经济转型不断推进的结果。”三门峡市发改委铁路办一位工作人员直截了当给出结论。他说，我市经济的快速发展使乘坐三门峡高铁的旅客每年呈大幅度增长趋势。

　　城市的魅力决定着人气的盛衰。

　　三门峡海关、三门峡出入境检验检疫局的运营，以及国家铝及铝制品质量监督检验中心的启用，构成了我市的“大通关”机制。它们一面世，便以开放的大手笔带动我市经济转型，畅通进出口贸易渠道，搭建区域合作平台，使快速发展的三门峡成为对外开放的制高点，打开了三门峡与世界相拥的大门。

　　“‘大交通’战略使我市在豫晋陕金三角地区的交通枢纽位置日益凸显，特别是陇海铁路和蒙西铁路这两条铁路大动脉在我市的汇聚交叉，给我市的“大交通”带来了得天独厚的优势，周边地区无法比拟。”市发改委铁路办的工作人员介绍，大交通构建的以“三纵四横”为主框架的综合交通体系，畅通了“连接金三角、融入大中原”的“生命线”。据三门峡南站工作人员统计，三门峡的高铁旅客中，周边地区的旅客占到40%左右。

　　生活在三门峡的市民越来越强烈感受到三门峡商贸的繁荣。特博会上来自世界各地琳琅满目的特色商品引来如潮人流，新开业的三门峡义乌国际商贸城吸引着来自三门峡及周边地区的大量消费者，三门峡商务中心区正在如火如荼地建设……三门峡正在一步步成为豫晋陕黄河金三角地区人流、物流、资金流、信息流汇聚的沃土。两届特博会的成功举办就是有力证明，首届特博会游客为25万人次，带动周边消费18亿元；第二届特博会人数增加至30万人次，带动周边消费21亿元。

　　近几年，我市加快打造以黄河景观为主线、黄河文化为内涵、文化山水为品牌的黄河旅游核心城市，并在三门峡国际黄河旅游节上倡导建立了沿黄九省（区）黄河之旅旅游联盟和中部六省“6＋9”大黄河旅游合作，使“大旅游”战略如虎添翼。加之黄河公园等旅游重点项目建设的快速推进，和一批4A级、5A级景区的打造，使三门峡成为叫得越来越响的“全国优秀旅游城市”。2012年，全市接待国内外游客1750万人次，今年上半年接待1145万人次。

　　三门峡是块投资热土，来三门峡投资的外地客商日益增多，他们成为高铁旅客的一个重要组成部分。特别是近两年，三门峡强力打造以黄金、铝工业、煤化工、装备制造业、新能源新材料为主的五大千亿元产业集群，目前已规划实施项目184个、总投资1920亿元，预计全部建成后销售总收入将达到7600亿元。红红火火的项目，带来的是更多的人流。“三门峡是河南的西大门，在中原经济区建设中具有重要地位。特别是去年5月，豫晋陕黄河金三角承接产业转移示范区获国家批复设立，为区域经济快速发展注入了强劲活力，提供了广阔发展空间。”在11月26日落户三门峡的中原证券黄河金三角示范区分公司成立仪式上，中原证券公司董事长菅明军感叹地说。

　　正是由于拥有这样雄厚而骄傲的资本，在本次全国铁路调整运行图之前，三门峡胸有成竹主动向郑州铁路局和中国铁路总公司提出了在三门峡南站增多停靠次数和扩大联网覆盖的申请。

　　“原来光知道三门峡是一个因黄河大坝而建立的小城，不知道它的经济发展这么迅速，不知道客流的增速如此迅猛。”中国铁路总公司有关人员在对三门峡实地调查分析后，感到非常吃惊。

　　栽下梧桐树，引得凤凰来。三门峡的发展引来了“高铁”这只金凤凰的青睐，而“1块钱带动7块钱”的高铁经济也必将为三门峡经济社会发展装上飞奔的“风火轮”。