明日，西宝高铁通车，宝鸡到西安只需一小时，到北京、上海等国内大城市只要六七个小时。鲜为人知的是，2005年国家启动郑西高铁建设，没有将宝鸡纳入建设计划。正是由于我市锲而不舍争取，西宝高铁才很快立项，并于2009年动工开建……

　　12月28日，将是一个值得载入史册的大喜日子。这一天，西宝高铁将正式开通运行，宝鸡人从此圆了高铁梦。

　　从2009年11月正式开工建设，历时四年零一个月，一条巨龙横卧关中平原西部，一条时光隧道让宝鸡与郑西高铁相连，宝鸡实现了到西安一小时抵达，到北京7小时抵达。宝鸡，这个地处西部的中等工业城市从此融入全国大中型城市群之中，与东部发达经济带紧密携手，与他们同步够格发展。这条高速铁路大动脉将对推动我市经济社会发展、提升城市品位、提高市民幸福指数带来极为深远的影响。

　　宝鸡人是如何实现这一梦想的?西宝高铁建设背后有哪些鲜为人知的故事?在西宝高铁即将开通的前夕，本报记者对此进行了采访。

　　宝鸡积极争取通高铁提前四五年

　　宝鸡是一个因路而兴的城市。上世纪，一条横贯东西的陇海铁路，让宝鸡成为欧亚大陆桥上的重要节点城市。从此，大中型企业纷纷落户宝鸡，人流、物流、信息流迅速汇聚，宝鸡成为我国西部工业重镇城市。近年来，随着全国高速公路、高速铁路网络的大建设、大提速，宝鸡交通区位优势在一定程度上被削弱。面对全市人民加快发展的迫切愿望，宝鸡把目光聚焦在破解区位交通瓶颈，打通东西交通大动脉上。

　　市委、市政府的决策者清楚地认识到，抢占发展制高点，必须抢占交通制高点;实现交通大突破，必须在高铁建设上实现突破。2005年，市发改委获悉国家实施郑西高铁建设，而这条铁路只通到西安市。市委、市政府主要领导得知这一消息后，当即决定必须抓住国家铁路大建设的历史机遇，并抽调专人，向铁道部讲明郑西高铁向西延伸到宝鸡的理由和优势，讲明宝鸡为了加快发展、破解交通瓶颈、推动高铁建设志在必得的决心。我市决策层超前谋划、加快发展的诚心和意志打动了铁道部的领导，铁道部原则同意了我市的申请。但省上有关部门却对此事有不同认识，原因是按照国家规划，西兰高铁也将在四五年后修通，如果要提前，地方政府要承担部分基础设施费用。

　　是不用承担费用，等待国家来修通铁路，还是主动作为，提前贯通西宝高铁?市委、市政府领导作出决策：必须搭上这趟车。在关键时刻，省委、省政府领导作出决定，支持宝鸡加快发展，提前启动西宝高铁建设。2006年下半年，郑西高铁西延到宝鸡的新规划由中铁第一勘察设计院进行设计。

　　市发改委主任刘焕勋说起当初跑部立项的情景，仍然十分激动。他说：“宝鸡搭上这趟车，标志着宝鸡人坐高铁从时间上提前了四五年，因为宝兰高铁目前才开始建设;而在西宝高铁开工建设以后，国家高铁标准由每小时350公里的时速降为每小时250公里。咱们西宝高铁搭上了郑西高铁的快车，标准不变。”