江西首条民营铁路专线通车

　　本报讯（记者张雪）一条3.98公里的铁路，不长，但它将产生的影响，很长很长。2013年12月31日上午，随着一声鸣笛，一列火车从余干铁路物流货场缓缓开出，标志着江西首条民营铁路正式建成通车，也意味着“民资入铁”在江西终于推开了“玻璃门”。

　　这条专线铁路从余干工业园到皖赣铁路画桥站，长3.98公里，由江西铭日集团董事长叶日民投资1.3亿元建设。通车后，能极大地加快铭日集团成品油库的储存周转，并辐射周边十几个县市的成品油市场。叶日民算了一笔账，光成品油销售运输一年就可以突破100万吨，加上物流货运量200万吨，预计10年就可以收回铁路投资成本。

　　叶日民修建铁路的初衷是为了降低运输成本。6年前，叶日民决定在余干工业园建一个成品油库。在综合分析余干县物流量大、物流市场不健全、铁路运输成本低、回报率高等诸多因素后，他决定自掏腰包修建一条通往附近皖赣铁路的货运专线。

　　虽然《国务院鼓励支持非公有制经济发展的若干意见》以及原铁道部发布的《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》均鼓励“民资入铁”，但叶日民面前的“玻璃门”却难以一下推开。从2007年向南昌铁路局申请修建“余干铁路专线”起，仅项目审批就花费了叶日民3年时间，其中因为民间资金如何投资铁路得不到很好释疑，项目在原铁道部就徘徊了一年半之久。2010年8月，项目终于得到原铁道部批准，成功签订了江西第一份民营企业修建铁路专线的协议。2012年6月，铁路开始动工建设，历时18个月建成。

　　叶日民拥有“私人铁路”梦想终于成真。利用这一优势，他已经开始筹建物流园，升级公司规模。滚滚列车车轮，将一个民营企业家的梦想越转越大。

　　作者：张雪