12月28日，厦深铁路、柳州至南宁客运专线、衡阳至柳州、南宁至北海、钦州至防城港铁路等多条铁路开通运营。

　　厦深铁路起自厦门北站，终到深圳北站，连接厦门、汕头、深圳三大经济特区，营业里程514公里，初期运营时速200公里。全线设18个车站。厦门至深圳铁路的开通运营，标志着我国“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”—东南沿海铁路全线贯通。

　　柳南客专和衡柳铁路均为湘桂铁路扩能改造的重要组成部分，营业里程分别为223公里和498公里，初期运营时速200公里。

　　南宁至北海、钦州至防城港铁路是广西沿海铁路的重要组成部分，营业里程分别为197公里和51公里，初期运营时速200公里。

　　此外，今年开通运营的重要铁路线路还有：

　　7月1日宁杭、杭甬高铁正式开通运营

　　根据宁杭、杭甬铁路股份有限公司申报并经国家主管部门核准，时速300公里高速动车组列车南京南至杭州东全程票价为：二等座票价117.5元人民币，一等座票价198元；时速300公里高速动车组列车杭州东至宁波东全程票价为：二等座票价73.5元，一等座票价123.5元。时速200至250公里高速动车组列车南京南至杭州东全程票价为：二等座票价79元，一等座票价126.5元；时速200至250公里高速动车组列车杭州东至宁波东全程票价为：二等座票价49.5元，一等座票价79元。

　　据中国铁路总公司最终确定的运行方案，宁杭高铁安排开行动车组列车51.5对，其中“G字头”动车组列车45.5对，“D字头”动车组列车6对；杭甬高铁安排开行动车组列车74对，其中“G字头”动车组列车45对，“D字头”动车组列车29对。

　　9月26日向莆铁路正式开通运营

　　中国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路于9月26日正式开通运营。当日上午9时，随着一声汽笛长鸣，运营时速为200公里的首趟D6503次“和谐号”动车组列车从南昌西站驶向福州站，这标志着江西与福建进入“三小时交通圈”，实现千里赣闽一日往返的便捷。

　　向莆铁路为客货共线快速铁路干线，结束了赣闽两省南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等7个县市不通铁路的历史，对促进中部地区和东南沿海地区人员、物资、信息、资金交流发挥着重要作用。

　　12月1日津秦高铁正式开通运营

　　12月1日上午，津秦高铁正式开通运营，天津-秦皇岛最快只需1小时11分。津秦高铁北接京哈线、哈大高铁，西接京津城际铁路，南接京沪高铁，打通了东北区域和华北、华东、华南区域高铁通道，也使得我省纳入高铁生活圈的城市增至8个(秦皇岛、唐山、石家庄、廊坊、沧州、保定、邢台、邯郸)。“升级版”的CRH380B型高寒动车组也首次穿越山海关进入华北腹地，给天津、河北旅游带来便利。

　　津秦高铁的开通将东北、华北、华东地区的快速客运通道连接成网，大大缩短了东北到关内地区的铁路交通时间。

　　新闻点评：

　　一条条铁路的开通运营，意味着区域经济得以振兴；一个个经济圈连接的成功，来自于铁路线把财富源源输送。地大的中国，需要铁路调配资源；人口众多、油气短缺、南北时时雾霾的中国，需要铁路这一低价、节能、环保、安全的运输方式。一票不难买，一车不难求，春运中的中国人梦了多少年，企业与货主又盼了多少年。随着多条铁路的开通，我们的理想离现实越来越近了。

　　当国铁线路成网，民众出行的效率将大大提高；连接成为网状的中国高铁，其边际经济效益亦将大幅提升。而瞭望西部，中国铁路还有着巨大的延展空间。再看泛亚、中亚、南亚的铁路通道规划和“走出去”的战略蓝图，中国铁路，天地广阔，大有作为！