2013年6月9日，北京第二中级法院对此案一审开庭，检方指控，从1986年至2011年，刘志军先后利用担任郑州铁路局武汉铁路分局党委书记、分局长，郑州铁路局副局长，沈阳铁路局局长，铁道部运输总调度长、副部长、部长、党组书记的职务便利，收受11人6460.54万元。

　　7月8日，北京市第二中级人民法院对原铁道部部长刘志军受贿、滥用职权案作出一审宣判，决定判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。

　　公开资料显示，刘志军曾任中华人民共和国铁道部部长。2011年2月，因涉嫌严重违纪，被免去其党组书记职务。2月15日，全国人大常委会免去其铁道部部长职务。2011年12月28日上午，国务院常务会议作出了对“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故的处理决定：原铁道部部长刘志军负主要责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理。2012年11月4日，十七届七中全会审议通过中纪委关于刘志军严重违纪问题的审查报告，确认中央政治局作出的给予刘志军开除党籍的处分。

　　新闻点评：

　　刘志军，一个草根出身扶摇通达至铁道部部长高位，又从云端跌至狱囚的人。他的人生所化就的弧线令人唏嘘喟叹。

　　有人说没有刘志军，就没有中国高铁的今天。这或许意味着对他工作成绩的评价和认可。不谈他“跨越式发展”的概念；不讲他“引进消化吸收再创新”的理念；不说他“要牺牲一代铁路人的利益换来中国铁路的发展”的豪言，单就“火车头部长”这一称谓，足以折射出他对中国高铁技术的高度自信和超常热情。毋庸讳言，刘志军开启了中国高铁时代，也掀开了中国创造实现世界价值的大幕。

　　同样，刘志军的腐败也惊天动地。这位曾站在“子弹头”列车驾驶室里叱咤风云的谢顶英雄,在“糖衣炮弹”中轰然倒下。功过不能对抵，法院没有采纳刘志军对中国高铁建设所做贡献这一辩护意见。刘志军案的判决，再次拉响了时代列车反腐的警笛。华盖参天的大树，一旦内里滋生腐败，必被法律拉朽。有案必查，有腐必惩，贪官伏罪，拍手称快。但我们真的只有痛快，内心不夹杂别的滋味吗？