（中华铁道网通讯员严成）拉日铁路由中铁第一勘察设计院设计，连通拉萨和日喀则，全长253公里，投资108亿元，设拉萨南站等13个车站，设计标准国家Ⅰ级铁路，全线为单线，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。拉日铁路，是国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，于2010年9月26日正式开工建设。据相关报道，2013年12月31日，拉日铁路完成铺轨，并将于今年通车。

　　拉日铁路的建成，体现出十分重要的战略意义。长期以来，以拉萨和日喀则为中心的前藏和后藏地区一直是西藏政治、宗教、经济、文化的中心。日喀则在西藏占有非常重要的地位，是西藏的人口大区、边境大区、外贸大区、农业大区、文化大区。日喀则与尼泊尔、不丹、印度接壤，是祖国西南边陲的大门，是后藏的政治、经济、文化中心，是历世班禅驻锡地，具有十分重要的战略地位。拉日铁路的建成，也有利于促进西藏的经济繁荣。沿线矿产、旅游资源十分丰富，但由于交通基础设施薄弱，前、后藏经济发展水平很不平衡。当时，急需一种强有力的交通方式改变这种发展不平衡，于是拉日铁路应运而生，拉日铁路作为青藏铁路的延伸线，被列入国务院批准的“十一五”规划纲要和《中长期铁路网规划》。拉日铁路的建成还将促进区域政治、经济、文化、军事的发展平衡；促进沿线地区经济发展和市场繁荣，改善人们出行条件，使西藏与祖国内地的联系更加密；拉日铁路的建成，即将改善日喀则地区的交通条件和投资环境。

　　总之，拉日铁路的建成是青藏铁路画龙点睛之笔。拉日铁路在加快当地经济发展、提高各族人民生活水平、增强民族团结、保持社会稳定、保护生态那环境个方面都具有重要的意义。