今天是1月11日，距春运正式开始还有5天，网络购票、电话订票发售1月30日图定列车车票。随着长途列车售票高峰结束，京沪、沪宁、沪杭高铁等中短途方向售票也将迎来高峰。未购买到车票的旅客可关注铁路部门增开的“临临客”。

　　随着寒假临近，近几日学生返乡客流开始启动，今日全站总计加开5对临客列车，全部是上海站始发，主要是川渝方向、西北方向、东北方向等。

　　随着除夕的临近，火车票源越发紧张，抢票之难引发更多人关注。

　　“尖峰时刻”票源仍紧张

　　每到春运，“抢票难”始终是出行旅客面临的现实问题，即使是在近几年我国铁路取得跨越式发展的大背景下。

　　“在今年春运36亿人次出行总量中，铁路运量2.57亿人次，人数再创新高。铁路向来是以运能预估发送量，即有多大能力就运多少人，而不是根据客流需求。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授说。

　　中国铁路总公司副总经理胡亚东说，去年以来，一批新铁路线建成投产，运力有所增长，但总体上仍难以满足春运高峰客流需求。

　　与网速和“黄牛”PK

　　说到抢票，就绕不开12306购票网站。网上订票让很多人从窗口排队买票的苦海中解脱出来。但自从2011年12306网站上线以来，一到春运就时不时“趴窝”，甚至网络被“黄牛”破解。近日就有“黄牛”在几分钟之内刷出近千张票的消息曝光，让旅客对它“既爱又恨”。

　　春运临近，通过网络购票的数量和比例不断增长，12306网站承受的压力也越来越大。

　　从数量上看，目前每天通过网络和手机客户端购票的总数约500万张。

　　应对屡创新高的访问量，12306网站增加了服务器数量。为防止海量客户在同一时间段一窝蜂涌入网站，均衡访问量，1月8日起，对互联网、电话订票的起售时间做了优化调整。在每天10个放票时间点基础上，又增加了6个时间点。同时还将“G”字头和“C”“D”字头列车放票时间错开。

　　针对媒体对“铁路春运惊现网络黄牛”的报道，12306网站表示，网络“黄牛”严重影响网站运行安全。针对高频访问网站、高频访问余票查询网页、利用45分钟支付期进行恶意囤票等行为，网站已针对性地采取了防范和封堵措施。

　　铁路部门可与网站合作

　　面对每天十几亿次集中而庞大的访问量，猎豹、360、金山等互联网公司看到了商机，推出各种抢票软件。铁路部门对此“严防死守”，通过改变验证码等措施，阻止这些网站的“渗透”。

　　“12306网站的处理能力还不能满足需求的增长速度。铁路部门可以考虑和社会上的网站合作，形成合力。”许光建说。

　　铁路部门却始终不松口。其中一个理由是要保障公平。好比别人都在老老实实地排队，有些人却利用抢票软件在队伍中间“加塞”，会损害正常排队购票旅客的利益。

　　另一个解释是，铁路售票远比机票要复杂。机票销售属于点对点服务，一架飞机有100个座位就卖100张票。而铁路经过十几个站，中间旅客上上下下，一列火车1000个座位，可能会卖出2000张票，而且途经的每个站都要相应预留一部分票。这些都需要铁路部门统一调度安排。

　　铁路部门的考虑不是没有道理，但社会上的一些建议和做法也不必一味消极对待。事实上，通过“倒逼”，12306网站也做了一些改进。如引入支付宝付款、网站增加动态刷新和自动提交服务等。

　　“与其单打独斗，不如合作共赢。从百姓角度出发，用市场的办法，总能想出办法，共同把春运售票服务工作做得更好。”许光建说。