（中华铁道网通讯员杨艳军）在中国，铁路运输不论目前还是在未来相当长一段时间，都是交通输网中的骨干和中流砥柱。与公路、水运、航空等运输方式相比，铁路货物运输具有准确性和连续性强、运速快、运量大、安全可靠、对环境污染小等优点。

　　从中国铁路总公司工作会议9日在北京召开的会上传出的数据显示，，2013年，铁路营业里程突破10万公里，其中高铁运营里程突破1万公里。积极推进客货运输改革，旅客发送量突破20亿人次、高峰日突破1000万人次，货物发送量达到32亿吨。

　　会议还提出，2014年，国家铁路预期完成旅客发送量22.7亿人次，货物发送量32.8亿吨，同比分别增长10%、2%。

　　值得注意的是，2014年，铁路总公司提出，加快推进铁路投融资体制改革。2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。

　　现如今，改革后的中国铁路总公司统一调度指挥铁路运输，实行全路集中统一管理，确保铁路运营秩序和安全，确保重要运输任务完成，不断提高管理水平，为人民群众提供安全、便捷、优质服务。

　　面对铁路体制改革和运输市场变化，展望2014年，尽管客货运输任务越来越艰巨，但随着市场回暖，新线、新装备的不断投入，铁路运量仍有增长空间。

　　总之，各单位要一手抓市场，使运输工作和市场需求充分对接；一手抓能力，不但要巩固扩大传统市场优势，注重内部挖潜，打通限制区段和运输瓶颈释放运输能力，更要大力开拓“白货”、集装箱、口岸运输等增长潜力大的非传统市场。

　　在此基础上，全路干部职工必须以更大决心和勇气，全面深化铁路改革，努力把铁路总公司打造成安全可控、服务优质、效益良好、管理科学的市场化、现代化、国际化的大型国有企业，使铁路在综合交通运输体系中的骨干作用进一步增强，更好地为经济社会发展和人民群众服务。