本周，一年一度的春运大幕即将开启，很多人已经开始踏上返乡的途中。与往年不同过的是，随着高铁线路的日益发达，乘坐高铁成为很多人出行回乡的首选，越来越快的火车也使我们漫漫回家路变得不那么漫长。不过，仅仅在三年前，有关发展高铁的质疑在社会中不绝于耳。到2013年，我国已经高铁里程已经突破1万公里。专家表示，高铁本身的投资建设活动不仅对经济发展有很大促进作用，而且在带动地区间融合、改善老百姓生活方面也发挥了不可替代的积极作用。

　　即将乘坐高铁从北京前往郑州的白领王女士，平时无论是出差还是私人行程，大都会选择高铁作为交通工具。王女士说，速度和服务是她选择高铁的主要原因。

　　“比较方便快捷，再一个，大家都认为，时间就是金钱，大家没有太多时间去坐卧铺坐慢车，一个是浪费时间，也浪费很多精力。选择动车高铁可以缩短坐车的行程。从服务的角度，更接近于民生，服务的理念质量也是老百姓非常认可的。”

　　王女士的话代表了很多人对于高铁的印象。载客量高、速度快、正点率高、舒适方便、能源消耗低，高铁的种种优势使得发展高速铁路是经济社会发展的必然趋势。

　　不过，仅仅在三年前，由于“7·23甬温线特别重大铁路交通事故”的惨剧，让中国民众开始怀疑高铁是不是发展得太快了？已经退休的大学老师李先生就表示：“高铁是频繁的出事故，不是一次两次了，铁路系统现在暴露出来的问题就是不严格按照规章来办事，拼着命追求快，短平快。”

　　在此后的几年中，虽然高铁运行的速度慢了下来，但是高铁布局的脚步却依然在加速。随之带来的是在短短的几年里，高铁开始实实在在、潜移默化地改变了人们的生活。从半小时的京津城际高速，到半小时的广深高速，再到五小时的京沪高铁，正在加速的高铁正在改变人们的生活方式。

　　社科院工业经济研究所所长助理、能源经济研究中心主任史丹举例说：“比如从北京到天津，他可以选择在北京工作，在天津或北京周边的地区生活，这恐怕对他的生活方式也有所改变。目前来看还不太经济，但随着以后高铁的发展，成本会有所下降，老百姓这种情况也是有可能的。”

　　在旅游市场，高铁的出现和普及解决了一个交通便利性的问题，而这一便利性无论是给传统的参团领域，还是自助游领域，都注入了一剂强心针。中青旅市场推广部经理葛磊介绍说：“从整个旅游市场来讲，高铁让老百姓周末的选择多了很多，比如从北京出发，你周末可以去上海、南京、西安、扬州，这些目的地以前可能都是一个中长途的旅行，现在两三天，一个周末的时间大家就可以去到这些目的地，所以刺激了大家在平时的非传统节假日旅游市场的繁荣。”

　　资料显示，2013年，我国铁路里程突破10万公里，其中高铁的运营里程突破1万公里，旅客的发送量突破20亿人、高峰日突破1000万人，货物发送量达到32亿吨。而就在上个月，我国多条高铁新线路投入运营。史丹认为，对高铁的投资建设活动，由于投资乘数效应，对于相关行业的经济发展有一个很大的促进作用，不仅如此，高铁在带动区域经济发展、促进地区经济融合方面也发挥了不可替代的作用。

　　“高铁的线路投入运营以后，基本都是在经济活动比较密集的地区，这首先是方便了广大人民群众交通出门旅行，提高了效率，降低了旅行当中的成本，另外它促进了铁路沿线中经济生产要素的流动，促进了不同地区之间经济的融合，带动了高铁沿线地区经济的发展。”