“空中转体”106度 130米跨铁路立交合龙

　　昨日中午1时许，万吨级混凝土桥开始“高空转体”，一小时内与姑嫂树路高架两端衔接。本组图片本报记者王筝摄

　　长江商报消息

　　创亚洲第一、世界第二；姑嫂树路改造工程春节后通车

　　本报讯（记者彭为通讯员袁烜喻涵）长131.5米、重1.73万吨的混凝土桥在60分钟内，实现高空转体106度。昨日中午，记者在姑嫂树路高架跨铁路桥段见证了“奇迹”的发生。

　　“转身”时和周围屋顶仅“一线之隔”

　　昨日中午12时，记者看见，姑嫂树路高架两端已建设完毕，唯独跨铁路的一段还处于空缺，空缺的这块巨型桥段建在了与铁路线平行的位置。

　　中午1时整，伴随姑嫂树路的交通封闭，大桥梁开始缓缓移动。大桥桥墩上有一个类似于“石磨盘”的圆盘，两个大千斤顶拉动钢绞线带动磨盘转圈，就好比驴拉磨一样，先带动圆盘转动，从而带动圆盘上的桥梁“转身”，约1小时后，与两端立交空中合龙。

　　现场，记者发现，桥梁“转身”时和周围房屋屋顶最低点仅“一线之隔”。测量人员说，当时距离仅约6厘米。

　　施工方中铁大桥局介绍，桥梁“转身”后，与对接路面有两到三米的距离，这是为成功旋转留下的“预存”距离。

　　据介绍，该工程是国内首次在桥梁墩顶上进行的大吨位混凝土箱梁转体施工，单个转体重量最重达1.73万吨，相当于1万多头大象，是亚洲转体最重的工程，创下亚洲第一、世界第二的纪录。

　　进出天河机场又将多条快速路

　　中铁大桥局七公司总工程师毛伟琦介绍，姑嫂树公跨铁立交桥总长256米，主跨116米，桥宽32米，双向6车道。为减少对铁路的干扰，该桥采用转体法施工，即桥梁先在顺铁路方向浇筑，浇筑完成后再通过转体装置转体，横跨铁路。立交共两个转体结构，昨日凌晨已完成重13900吨，旋转角度71度的一个桥段的转体。

　　姑嫂树路高架跨铁路桥段建设是姑嫂树路改造工程的一部分。该工程位于汉口火车站东侧，西距常青路约2.1公里，东距金桥大道约1.8至5.1公里，纵向连接武汉市二环线、三环线和机场第二通道，是汉口北部重要的南北向交通要道和对外出口道路，春节后实现通车。随着姑嫂树快速路、机场第二通道陆续通车，武汉市民进出天河机场又将多一条快速通道。

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　　作者：彭为袁烜喻涵