中国网1月19讯1月16日傍晚18:10分，“K91次旅客准备检票，请乘务人员打开车门迎接旅客上车。”深圳东站开始广播，打开车门，放下渡板、挂好安全带、顺号夹、立岗，验票上车，向旅客提示注意脚下。一切按作业标准执行，担任本次乘务工作是上海铁路局上海大机段机械化清筛一队职工。

　　9车厢列车员潘友安本职风动工，虽然是名“临时”的乘务员，但一招一式有板有眼。“上岗前，我们进行了严格培训，聘请有多年乘务和教学经验的老师授课，系统进行以岗位作业要求、安全基础知识、安全、路风关键项点、应急处置等内容学习，并通过了严格考试。”他解释了自己“专业”的理由。平时与风动卸砟车打交道今年第一次当起了列车员与乘客打交道，因为年龄的原因，体力有点跟不上，坦言很不容易。跑头一趟列车的时候十分辛苦。夜间停靠点多，列车驶过赣州，下一站为垃圾投放站，潘友安开始打扫列车上的垃圾。夜间3点列车将要进吉安，潘友安开始报站，为了是不让一位旅客越站下错车。“晚上旅客都进行休息，到站前十几分钟我都会叫醒旅客，绝不让旅客出现越站的情况。”潘友安尽责地说。

　　连续工作了20多个小时，而车上的乘务人员都是从一线临时抽调到车上工作的，由于第一次经历这么长时间的旅途十分不适应，导致睡不着觉。或多或少地都有些不适应。其实他们已经做了很多努力为旅客尽心尽力服务了，他们说的最多的一句话就是，希望每一位乘客平安舒适地到达目的地。列车长说有时也会遇到对乘务员工作不理解的旅客，所以希望通过这次机会能让旅客了解到我们工作的艰辛，对我们多一份理解，多一份宽容。我们将尽自己最大的努力让旅客安心、放心、舒心回家。

　　“今年值乘是空调车，干净整洁舒适的车厢，让旅客的乘坐条件和列车员的工作条件大为改善，泰州至深圳东节前就跑了己值乘2趟，乘务员12名分成两班，24小时吃住在车上。为达到路局提出的“安全出行、方便出行、温馨出行”的主题实践活动要求，对服务质量提出更高要求，我们牢固树立，“以服务为宗旨、待旅客如亲人”服务理念，受到旅客好评，截至目前，未发生人身伤害事件和责任投诉事件。”该段带队组长李士军说道。

　　列车长扬勇说，“乘务人员都是上海大机运用检修段段临时抽调的人员，年龄上至54岁即将退休的老同志，下有二十三四岁的小伙子，不同年龄，不同工作岗位，不同性格的铁路人员因为临客走到了一起。此K91/K92次旅客列车单程1822公里，运行时间27小时53分，途经安徽、江苏、江西、广东四省，共18个车厢，定员1248人。安徽是劳务输出大省，返程旅客较多，这就要求乘务员要定时巡视车厢，了解旅客用水、吃饭、睡觉等问题，以便更好的为旅客进行服务。”（伍策吴锦胜）