2014，青海进入高铁时代

　　青海新闻网讯 ★铁路：进入高铁时代

　　重建站房、站台、站场……始建于1959年的西宁火车站，正在经历着首次大规模改造。大手笔设计和高标准建设，让西宁火车站站在新的高点上。

　　西宁火车站站房采用侧立式高架结构，候车室建设面积为6万平方米，是现在的6倍多。建9个站台，21条到发线，其中6个站台为高速站台，14条到发线为高速场到发线，这将结束我省没有高速站台和高速场到发线的历史。新建车辆段，将分为客车整备所和货车整备所。依托新的西宁火车站，东西交会、南来北往的列车对数将成倍增加，民众出行更加便捷。

　　与之相配套的，西部地区首条长距离高速铁路—兰新铁路第二双线也将建成通车。新建的兰新铁路第二双线全长1768公里，设计列车速度为每小时200公里，为双线电气化客运专线。将经过甘肃、青海和新疆维吾尔自治区三省区，青海境内铁路长260公里，途经民和回族土族自治县、乐都县、平安县、西宁市，经张掖到新疆。铁路通车后，兰州至乌鲁木齐的列车运行时间将由目前的二十多个小时缩短至八小时左右。

　　此外，今年青藏铁路线上最大控制性工程关角隧道也将打通，青藏线将提速。这些项目完成后，我省将正式步入高铁时代。

　　★公路：开工建设西宁绕城环线

　　2014年，省交通厅将完成固定资产投资230亿元。紧紧抓住实施国家新一轮西部大开发、加快集中连片特困地区扶贫开发和建设新丝绸之路经济带的战略机遇，大力推进以西宁为中心的东部城市群和沿黄河公路大通道、六盘山集中连片特困地区交通项目及我省通往古丝绸之路主骨架连霍高速公路的连接线。

　　记者从省交通厅了解到，循化至隆务峡、大力加山(省界)至循化段公路是国家公路网规划中G310连云港至共和公路的组成路段，接在建的牙什尕至同仁高速公路，全长40.725公里。该项目的建设将进一步完善我省境内国家公路网，有利于加强甘肃与青海之间的沟通联系，优化区域路网结构，开发利用沿黄经济带。

　　最引人注目的是我省S102线西宁绕城环线建设，此线路起于海东市平安县互助路与拟建的民和至小峡公路平交处，止于大通回族土族自治县景阳镇，与大黄公路(陈家台至李家山段)相接，全长约84公里，全线采用二级公路标准建设。此线路为东部城市群内联网公路西宁绕城外环线的组成路段，目的是推进以西宁为中心的东部城市群规划区域建设。

　　★民航：形成以西宁为中心的区域航空运输格局

　　2013年，青海机场公司有针对性地开展市场营销，西宁机场新增南苑、虹桥、天津、石家庄、宁波、温州、敦煌和台北8个通航点，新增17条航线，对口支援青海各省市航班全部开通，通航城市累计增加到39个。同时经过多方争取，西宁机场于6月至10月运行A330机型，有效缓解了北京至西宁航线运能不足的瓶颈问题。台湾立荣航空8月至10月开通台北至西宁往返定期直飞航班，标志着西宁机场正式运营国际(地区)业务，为西宁机场的国际化进程奠定了基础。

　　目前西宁机场二期改扩建工程已经完工，德令哈机场已经完成校验飞行，计划将于今年5月通航。今后，机场建设将再掀高潮，今年将实现德令哈机场通航，花土沟机场试飞，加快果洛、祁连机场建设，推进格尔木机场二期扩建和青海湖机场前期工作。以西宁为中心的区域航空运输格局逐步形成。

　　据青海机场公司有关负责人介绍，今年将积极与航空公司协调，增辟西宁、玉树机场国内外客货运航线，全省民航旅客吞吐量突破400万人次。西宁机场在未来发展中将倾力打造青藏高原航空枢纽地位，航线网络以西宁为中心，辐射全国大部分省会城市及各大旅游城市，并充分发挥青海连接新疆、西藏与外地的桥梁作用，逐步形成“一主多辅”机场格局。

　　作者：倪晓颖