据悉，2014年春运是铁路管制改革后的首个春运，从1月16日起至2月24日结束，共计40天，广铁预计发送旅客3600万人，同比增长239.5万人，增长7.1%。其中，节前广东地区预计发送旅客2230万人，日均55.8万人，同比增加157.8万人，增长7.6%。

　　2014年春运客流成分仍以务工客流为主，探亲、旅游和学生客流为辅。据广东省劳动就业中心的统计数据，2014年春运出省旅客将高达1400万人，而春运期间实际能承载的旅客数量仅为780万人。广铁集团新闻发言人、副总工程师、客运处处长黄欣坦言，高峰期铁路运量运能的供给矛盾是春运工作的最大不利条件。

　　据广州市交委副主任、春运办副主任颉亚林介绍，今年春运比2013年提前了10天，务工流、学生流、探亲流、旅游流等客流高度重叠，使得节前春运客流量“居高不下”，旅客的运输和组织工作变得更复杂和繁重。据铁路部门预计，1月22日（年廿二）迎来春运客流出行高峰，1月27日将达到客流最高峰，发送110万人。其中，学生客流高峰集中在元月16日至21日，预计18日迎来最高峰。

　　另外，今年春运的难点还在于春运期间的气候情况仍然复杂。据气象部门的中长期气象预报，春运期间我省及周边省份出现局域性和阶段性冷暖变化可能性较大，同时，大范围的灰霾天气对于春运的组织都会造成一定的影响。此外，据其介绍，节后春运广州火车站在应对旅客到达的难度将有所增大，主要是由于站前路将进行人防工程施工，将在一定程度上加大对周边交通的压力。

　　应对措施：卧代座“挖潜”、加开红眼高铁

　　为应对以上所谈及的春运工作难点，广铁方面表示，已经采取了几项有效措施，包括采取卧代座、加开红眼高铁、异地候乘等。据了解，节前广铁管内京广线的图定客车（主要是广东开往湖南方向）基本上取消列车员休息车、实行全列卧代座；对部分运力吃紧方向普速客车，采取部分卧代座。据介绍，原本的卧铺车厢的下铺将改为4座，加上无座票，每列车厢将可增加几十人，预计日均能增加运能1.2万人。

　　此外，春运客流最高峰期，将安排京广高铁、广深港高铁、广珠、广深城际夜间开行“红眼高铁”44列，发车时间将在晚上10点至凌晨2点。

　　同时，今年春运将继续采取异地候车分流措施，将安排6趟广州站始发客车的旅客在琶洲会展中心候乘，通过地铁接驳运输方式，缓解站内候车压力。

　　据了解，针对因天气突变、设备故障、旅客滞留等原因可能出现的突发情况，广铁沿线安排了100台内燃机车、4台直供电机车、5组动车组和99台发电机处于热备状态。广州市建立了9个应急安置点，并在火车票上进行标示，加强旅客的应急引导。湖南地区各单位组建了打冰扫雪应急小分队，24小时待令。