一粒尘埃，就会让列车制动系统失效，制动阀对列车安全起着至光重要的作用。铁路检修工人在104型号制动阀检修作业中要使用“三双手套”，以精益作业保证检修质量。1月25日，记者来到昆明车辆段制动阀检修组，探究制动阀检修的秘密。

　　上午8时，制动阀检修工曹华昆开始了一天的工作。他先要对制动阀进行分解，这时他使用较脏的帆布手套。“这些手套是其他岗位用后，淘汰下的手套，这样既节约了成本，又满足了工作需求。”曹华昆说，“别看制动阀大小和足球差不多，却有20多公斤重。“

　　一个制动阀共有112个零件，仅弹簧就有9种，最小的弹簧直径只有4毫米，分解完毕后，检修工曹华昆将所有零件认真摆放在固定的位置。曹华昆介绍，零件要经过清洗、测量、研磨等过程，共要完成398道工序。

　　接下来，曹华昆用溶剂汽油对分解的零件进行泡洗和冲洗。这时，他换上了橡胶手套，这样既能牢牢地握住清洗的零件，又能防止汽油对手的腐蚀，但是清洗场所仍弥漫着刺鼻的汽油味。曹华昆仔细地对86个零件进行泡洗和冲洗，还拿出通针对制动阀体上0.8毫米的孔进行清洁。

　　之后，曹华昆打开了风枪。伴随着刺耳的声音，高速的空气从风枪口喷出，将配件上的汽油吹干净。曹华昆再用除锈器对阀体上的锈蚀进行打磨。在这个过程中，小小的检修室充斥着巨大的噪音，记者退避三舍，曹华昆则提前戴上耳塞，防止噪音对耳膜的伤害。为了防止清洗后的零件受灰尘污染，小的零件整齐放入有18个格子的零件配送盒，大的零件则用塑料袋进行封装。

　　在整个检修过程中，难度最大的要数研磨和组装环节了。由于制动阀是靠空气传力产生作用，对配件的气密性要求非常高，所以要对零件进行高精度的研磨。

　　曹华昆换上了非常干净的帆布手套后，先对用来研磨的油石进行校验，然后开始对零件进行研磨。为了防止研磨过程中，制动阀在作业台上移动，检修组工长杨丛喜自创了磁力作业台，将制动阀地稳稳地吸在了作业台上。整个研磨过程，用了4块由粗到细的油石，将零件研磨得光滑如镜。

　　“会干是一回事，干好就难了。”从事制动阀检修21年，曹华昆仍感到巨大的工作压力，他说，“就算是一根头发丝的误差，也会影响制动阀的气密性，进而影响列车制动效果，发生事故后果将不可想象。”

　　制动阀检修来不得半点马虎，任何质量问题都会在装车前的25项检测中一览无疑，一旦发现问题都将返工。

　　曹华昆回忆，自己刚刚工作时，也曾心浮气躁，出过差错，但是经历挫折的他，渐渐磨砺出耐心、细致习惯。在过去的一年，经他检修的制动阀没有一个返修，也没出现任何质量隐患。

　　春运期间，昆明车辆段列车检修任务加大，曹华昆每天要检修4台制动阀，连续站立工作超过10小时。

　　中午12时，曹华昆还在忙碌，记者走出检修室时看到墙上有这样几个字，“产品要精研细磨，人品要精雕细琢。”