“以前总觉得铁路工作轻松、稳定，而如今尝到了铁路人的辛酸苦辣。”勉县车站“90后”助理值班员孙汉文说，尤其是车务工作需要熬夜，困了不能睡的滋味真不好受。

　　16日，中国2014年春运正式拉开帷幕，持续至2月24日共40天。预计客运量将达到36.23亿人次，比2013年增加2亿人次。与此同时，成千上万的“铁路人”也都进入“紧急”状态，以保证旅客的安全、舒适出行。

　　2013年，西安铁路局汉中车务段新分来50名大学生，经过3个月的学习期，现已正式上岗工作。在马年春节来临之际，这50名“90后”也迎来了他们工作后的第一个春运生活。

　　据孙汉文介绍，身为助理值班员主要负责接发列车，要认真监控列车运行情况、保证安全。“深夜里每隔几分钟要去站台或股道接发列车，顶着寒风的感觉很折磨人。”孙汉文说，干了铁路后才知道铁路人的不易。

　　在定军山脚下的勉西车站货运室，货运员尹欢、叶丽婷在忙着整理各种报表。因为勉西车站是汉中车务段货运大站，毗邻车站的两家钢厂产量和销量年年攀升，因此车站货运业务非常繁忙，人手相对紧张。

　　“上学时想象中的铁路工作还比较轻松，但现在每天都很忙，有时晚上还要去专用线。春节那天我俩至少有一人得在岗位上过节了。”叶丽婷说，她俩家都不是异地的，还能抽时间回家看看，算是很幸福的了。

　　而在西车站行车信号楼，家在河南省新密市的信号员朱俊霞正忙得不可开交。“信号楼是维系铁路正常运转的“心脏”，按错一个按钮就可能酿成大祸。”朱俊霞说，春节期间这里离不开人，所以我上班后的第一个春节也就回不了家了，父母也能够理解我。

　　和朱俊霞一起分到车站的王瑞萌说，勉西车站作业频繁，不是要排列调车进路，就是接发车进路，而且排列进路时必须不间断监视控制台，所以忙起来连上厕所都没时间。“学信号员时，师傅就对我说要少喝水，学会憋尿。”王瑞萌笑道。

　　“春运比较忙，我也知道自己回不去，就提前请假回了趟家，见了母亲和妹妹，可是已经一年多没见父亲了。”王瑞萌说，春运时很多人会想到外出务工人员回家的困难，可却不知道有多少铁路职工有家不能回。小时候羡慕铁路人，还以为铁路人坐车方便，什么时候都可以回家，现在才明白了铁路人的默默付出，社会应该对铁路尤其是铁路职工多一些包容。