动车司机的特殊值乘_火车票-通途网

　　指导司机张毅：除夕全局第一趟跨省动车值乘

　　1月30日，大年三十，对南宁铁路局柳州机务段动车指导司机张毅来说，不是普通的日子，因为他成为大年三十全局跨省首趟动车的司机。“尽管自豪与欢欣，但我深知肩上的责任。”

　　测酒、填表、检查动车。当天4时50分，张毅在长沙动车所备班楼就开始了出乘前的准备工作。7时23分，他驾驶的G535次动车组列车离开长沙火车站，向桂林飞奔而去。

　　长沙到桂林行程519公里，3个小时的路程。 “和谐号”动车组最高运行时速300公里，每秒运行近百米，速度快，不能有丝毫偏差。张毅对列车的操纵控制，时间精确到每一秒。

　　10时28分，列车安全正点到达桂林。退勤、吃饭、睡觉，张毅又为下一趟出乘准备着。

　　18时00分，张毅驾驶当日桂林开往长沙的最后一趟动车组列车G538次，载着旅客的欢声笑语，向长沙飞驰而去。

　　运行路上，天空中此起彼伏的鞭炮声夹杂着烟花，给途经的城市增添了浓浓的节日气，但张毅无假顾及这些，只专心地开着动车。21时11分，列车安全到达长沙南站。

　　动车司机兰翔：除夕全局最后一趟动车值乘

　　20时50分，柳州机务段动车司机兰翔值乘除夕全局最后一趟动车驶出南宁火车站。

　　“今年的除夕在返回桂林的路上过的，虽然不能回去陪家人过年，但是家人都理解。”兰翔家在金城江，当家里人得知他成为广西首批高铁司机时，都为他感到自豪。12岁的女儿在学校常骄傲地对同学说：“我爸爸是动车司机”

　　桂林到南宁的距离379公里，行程中每一公里都要通过一个信号机，要进行一次呼唤应答；每30秒，司机都要踩一次警惕键，防止走神。

　　一路上，兰翔的双手操控着调速器和制动阀，眼前时而盯着电脑屏幕，时而注视着前方的道路状况和信号灯，不时打着专业的手势。

　　22时，天空中开始烟花四起，鞭炮齐鸣，兰翔丝毫没有分散注意力，不断地根据前方的信号机报出各种指令，并打出各种手势，时间就在这样的“呼唤应答”中匆匆走过。

　　23时30分，动车组列车安全抵达桂林火车站。此时已是万家团聚，灯火辉煌，鞭炮一声接着一声。