温差多少会令人不适？专家的答案是一般不要超过10℃，如果经常出入温差达到25℃的环境，会明显感觉不适。为保证旅客安全、舒适出行，铁路员工每天都要数十次转换于温差达七八十摄氏度的工作环境中、在“冰火两重天”中默默奉献。日前，笔者来到北京铁路局天津机务段客车装备车间行修组采访。

　　“火炉”里检修

　　在行修技师陈德良的指引下，进入了车头驾驶室。陈德良指着里面的机械间说，这就是他们平常所说的“桑拿间”。随后，笔者跟着陈德良等人一起钻了进去。刚刚进去，一股热浪便扑面而来。随身携带的温度计猛然蹿升到72℃。笔者看到机械间内摆满柴油机，用温度计贴近其表面，温度立刻飙升。在柴油机两侧，只留有很窄的通道，稍胖的人须侧身通过。工人师傅们都须头戴安全帽、着长衣长裤的工作服。10分钟后，几名工人师傅已是汗流浃背。

　　“冰库”内作业

　　检修过后，几人又开始检修车头底部。此刻气温早已低于0℃，本来就不小的风，在地沟四周和车底形成更大旋流，让人只感到一股冷气袭人。这里的空间更为狭窄，而作业者只能保持原来的衣着，并且一干又是个把小时。刚刚的一身热汗迅速挥发。这巨大温差的快速转换，一般人难以承受。笔者已感觉头晕目眩、恶心欲呕。

　　“私事”抛一边

　　工人刘金伟介绍：“凡是在此停靠8分钟以上的客车，都应由我们更换车头并检修，每天总有几十个之多。特别是春运高峰，每天还要增加多次临时客车，刚检修的车头很快要作为新的引擎，然后马上又有车头送来检修。检修稍有懈怠或不当，轻则耽误运营，重则可能导致行车故障甚至火灾。”

　　交谈中还得知，他们这里一个人一个岗，每班的12小时内，自己有嘛私事，都得抛到一边。刘金伟还道出刚发生的一个实例：“陈德良住在大港的母亲体弱多病，近日病重，他却只能下班后赶去照顾，然后立即返回岗位应对检修。近日，母亲病危家人打来电话时，他正在班上，待下班赶去，终没见到母亲最后一面。”

　　读者朋友们，当您乘坐安全舒适的火车旅行时，当您在温度适宜的屋里享受亲情时，请您不要忘记这些默默奉献的人们。(姬培栋)