100个项目 随车机械师需要对车厢外的组件一一进行检查，半小时以内巡视完一趟列车，每趟车的检查项目加起来超过100个。

大年三十 孙凯正在动车所的食堂与同事一同用餐，春节期间不能回家，大年三十的年夜饭，他们就在这里吃。

110节车厢 每一趟动车发车前，随车机械师都会提前2小时到动车所，随车期间，他们每天要检查110节车厢左右。

凌晨3点 凌晨3点，地勤机械师还穿梭在动车身边，对他们来说，一天的工作是晚上7点开始，直到凌晨5点收工。

　　32次大喊 按照操作规程，机械师每做一个检查，都要比出手势并将检查内容喊出来，每次巡检，这样的操作要重复32次。

　　　春节是团聚的时节，当人们坐着飞驰的动车回家团圆时，那些亲手呵护动车的机械师却忙碌在铁道线上。2月11日，记者来到成都铁路局重庆车辆段重庆北动车所，虽然春运将要结束，但这些“动车保姆”的身影仍然留在列车中、铁路上。

　　机械师大多是20几岁的年轻小伙，80后的孙凯就是其中一员。2月11日上午8点，记者赶到动车所时，孙凯正拖着一个工具箱径直走向编号为D2260次的动车，这趟车将于9点10分发车，孙凯要在出发前完成所有检查工作。

　　“我们这个工作没有节假日的，大家休息的时候，就是我们最忙的时候。”孙凯告诉记者，他老家在山东，今年由于春节回不了家，父母还专程赶了过来，即便如此，他还是没时间陪父母，“父母在春节前来的，再过两天就要回山东了，可我才只陪过他们一天”。

　　像孙凯这样的“动车保姆”，铁路沿线上还有很多。据成都铁路局重庆车辆段重庆北动车所党支部书记张雷介绍，从春运开始至今，重庆车辆段共开行动车576趟组次，共有80名地勤机械师和35名随车机械师参与工作，每天的工作时间超过10小时。

　　“机械师的工作内容十分全面，特别是春运期间，任务很繁重，不但要通宵进行检查及保养维护，还要跟随列车，每小时进行一次常规巡检。”张雷说，机械师们平时有假期，但每到春运期间，绝大部分机械师一天都没法休息。