大同造出“最牛火车头”（图）

图为即将出厂的30吨大轴重机车。本报通讯员摄

　　为我国第一代大轴重（30吨）电力机车，即将出厂

　　本报讯（记者赵志成通讯员李圣）今年，全长1260公里的我省中南部铁路通道要建成通车。此通道意义非凡，是我国第一条按30吨轴重设计的重载铁路线，为开山之作。而率先在这条铁路线上跑的火车头—我国第一代大轴重电力机车，则是地地道道的“山西造”。

　　2月11日，记者来到中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）采访。在机车试验台上，一台通体深蓝、虎虎生威的火车头正进行着出厂前的调试试验。这台崭新的火车头就是不久前刚刚在同车公司诞生的新产品—我国第一代大轴重（30吨）电力机车。

　　春节，正是该车瓜熟蒂落之际，为了确保试制进度，同车很多员工都放弃休假，守着新车一遍遍做试验。

　　“大轴重电力机车是铁路重载的发展方向，世界上只有少数工业发达国家掌握了这项技术。”负责质量鉴定的青年技术员窦志强自豪地说。

　　大轴重电力机车是个大工程，但每个工序、每个部件却要求像钟表零件一样精细。“就拿机车转向架称重来说，几十吨的大家伙检测时，最终载荷结果能精确到1克。”小窦自信地说。与小窦同样自信的还有青年设计师黄明慧，小黄的家在外省，今年头一次春节没回家。用他的话说，早日造出大轴重电力机车更重要。

　　记者接过小黄手中的试验手册，里面各项目后面都附着签名。“每合格一项，我们设计和试验人员都要联合签名确认，这些签名要随试验数据一起存档保存，直至机车退役。”小黄认真地说，“过年大家都喜欢短信拜年，为了不分心，我们上岗前都把手机关了。”说完，他拿出手机给记者看，果然关着机。

　　小黄回头看了一眼崭新的大轴重电力机车，自信地说：“最牛的火车头是咱们山西造的，又将率先在咱山西的铁路上跑，这个春节，值了！”

　　作者：赵志成李圣