复线建成后可接纳动车

　　作为全市唯一一条横向铁路大动脉，龙烟铁路将连接龙口市、蓬莱市和开发区、福山区、芝罘区，是德龙烟铁路的重要组成部分。龙烟铁路的客运将通过珠玑站引入烟台火车站，货运接入福山站，新建段预留双层集装箱条件。

　　根据初步设计，龙烟铁路计划建设总工期为3年，铁路标准为国铁一级，单线预留双线条件，设计时速160公里。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨。龙烟铁路全线共设芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、烟台西港、大季家、八角、烟台西、北皂和珠玑13个车站，近期每天开客车6对，远期每天11对，总概算631154万元。

　　市铁路局相关人士透露，龙烟铁路复线建成后将可接纳动车通行，届时，市民前往北京等地将更加便捷。

　　前不久，又有喜讯传来，经烟台市积极协调，铁路总公司同意烟台西站、蓬莱市站和龙口市站三处客运站房总面积由初步设计批复的7500平方米扩大到18000平方米，容纳能力将得到进一步提升。目前，正在进行站房和站前广场总体布局规划设计工作。

　　扩大烟台“经济半径”

　　龙烟铁路建成后，能给烟台带来什么积极影响？

　　“不仅能进一步增强产业带内各县市区的经济联系，而且将迅速延伸和扩大‘经济半径’。”市铁路局有关人士分析说，龙烟铁路途经烟台市北部沿海龙口、蓬莱、福山、开发区等经济发达县市区，这都是资源聚集、产业聚集、强县聚集的地方，是建设制造业基地、实现东部突破的主要载体和关键所在。

　　意义远不止于此。该人士介绍，龙烟铁路建成后还能激活大莱龙铁路，和正在建设的德大线一起，构成德龙烟铁路，使得北部沿渤海一带，串联成一体。届时，将形成一条环渤海经济通道，通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连，进一步确立烟台在全国东部沿海城市的交通枢纽地位，成为烟台发展尤其是港口发展的生命线工程。