1号上午，沪通铁路的控制节点——沪通铁路长江大桥在长江南通段打下第一桩，五年后，这座大桥将在世界桥梁史上诞生多项之最。而整条沪通铁路建成通车后，江苏沿海三市可以坐动车直达上海，苏北腹地也将打破交通瓶颈，走向全国。

　　上午10点，南通下着蒙蒙细雨，一声声桩基声打破了长江南通段的平静，酝酿近10年的沪通铁路长江大桥正式开工，长江江苏段继南京长江大桥之后，又多了一条公铁两用桥梁。记者在线路图上看到，沪通铁路长江大桥分为两线沪通铁路、两线通苏嘉城际铁路以及双向六车道的锡通高速公路，其中大桥主跨1092米，比苏通长江大桥的主跨还长4米，建成后将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。中铁大桥勘测设计院第二设计院副院长张燕飞形容，沪通铁路和苏通大桥相比，一个是重量级一个是轻量级：“我们下面是要走铁路的，一线铁路差不多相当于公路六车道的荷载，那么下面一共是四线铁路，再加上上面有六线公路，差不多接近40车道公路的标准，也就是说沪通长江大桥相当于五座或者六座苏通大桥的承载能力。”

　　除此之外，沪通铁路大桥325米的主塔将成为世界上高度最大的斜拉桥主塔，而使用的沉井基础长近90米，宽60米，下沉深度达120米，也是目前国内最大规模的沉井基础。这一系列的之最也倒逼着大桥团队将不断创新。中铁大桥勘测设计院沪通铁路大桥项目总工梅新咏：“我们大桥基础使用的是沉井基础，桥梁跨度比较大、荷载比较重，所以我们要研究新的钢材，钢材强度要更高，我们采用Q500的新钢材，斜拉锁是研究的200兆帕的斜拉锁，创新比较多。”

　　5年后，沪通铁路长江大桥乃至整条沪通铁路通车，将与北面的连盐铁路相连，组成江苏沿海铁路通道，连云港、盐城和南通三市可坐动车直达上海，时间要比以往节省一半，最远端到上海只要3小时，不过在省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠眼里，更重要的意义在于这条铁路融入了全国3000公里的沿海铁路大通道的版图，苏北腹地将迎来新的机遇：“关键是苏北走向了全国，不仅是长三角，以前苏北穷是因为苏北不能走出去，人家也走不进来，这是最重要的意义，互联互通了。”