看到“居世界首位”这样的字眼，我相信对于每一个中国公民都会情不自禁的刚到热血沸腾和一股由衷而发的自豪感。2013年，随着宁杭、杭甬、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。据国际铁路联盟统计，截至2013年11月1日止，较目前世界上已经有中国、德国、法国等16个国家和地区建成运营高速铁路总营业里程11605公里，在建高铁规模4883公里，规划建设高铁12570公里相较而言，中国高铁长度占世界一半。

　　回顾我们中国高铁的发展史，相较于其他国家而言中国高速铁路的发展，起步还是算晚的。世界上第一条高速铁路是1964年建成投产的日本东海道新干线，之后是法国在1981年建成巴黎至里昂的TGV东南线，为欧洲第一条高速铁路。从20世纪90年代开始，随着高速铁路的发展以及社会的广泛认可，很多国家都从国家政策和财力上支持发展高速铁路，推动高速铁路加快建设并向网络化、规模化发展。德国、西班牙、意大利分别于1990年代初开通运营本国第一条高速铁路，日本、欧洲在近20年中共新建高速铁路3000多公里，拥有高速铁路的国家进一步扩展到北美洲、亚洲、南美洲。

　　虽然与发达国家相比，中国高速铁路发展起步较晚，但发展最快。20世纪90年代初，中国开始对高速铁路的设计建造技术、高速列车、运营管理的基础理论和关键技术组织开展了大量的科学研究和技术攻关，并进行了广深铁路提速改造，修建了秦沈客运专线，实施了既有线铁路六次大提速等。2008年北京奥运会开幕前夕，京津城际高速铁路开通运营，北京、天津两大直辖市之间由原来的2小时左右运行时间缩短至30分钟左右，形成同城效应。2011年6月30日，世界上一次建成里程最长的京沪高速铁路建成通车，全长1318公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。2012年12月1日，哈大高速铁路正式通车运营，全长921公里，成为世界上第一条新建高寒高速铁路。2012年12月26日，京广高速铁路全线贯通运营，全长2298公里，成为世界上干线最长的高速铁路。