作为国家重要的基础设施和民生工程，铁路是资源节约型、环境友好型运输方式。全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平建议，国家相关部门应加快武汉至西安快速铁路建设。

　　武汉至西安快速客运专线位于湖北和陕西省境内。该线自武汉枢纽引出，向西北方向经湖北省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等城市，接入西安枢纽，线路建设里程约713公里，其中湖北境内约515.4公里。建设武西客专，可以缓解西北至华中客运通道能力紧张问题，使长三角、珠三角、海峡西岸经济区、武汉城市圈、关中城市群和兰州西宁经济区等融为一体，有利于实施新一轮西部大开发、促进中部地区崛起战略，实现区域经济协调发展。

　　据汪亚平介绍，武汉铁路局管内高铁营业里程835.6公里，开行动车102.5对。特别是京广高铁与沪汉蓉铁路全线贯通后与京广大通道在武汉交汇，高铁在武汉联线成网：以武汉为中心，北到北京、南到广（州）深（圳）、东到上海、西到成（都）渝（重庆）的4小时至5小时快速客运交通圈，至长沙、南昌、合肥等中部省会城市2小时左右快速客运交通圈，联通向莆铁路7小时到达福州厦门东南沿海城市交通圈，联通郑西高铁5小时到达西安快速通道，武汉高铁运输安全、快捷、方便、舒适，为湖北经济又好又快的发展拉动了人员流、物质流、信息流。

　　汪亚平说，近4年来春运旅客发送量不断增长，这与高铁在武汉逐步联线成网，充分发挥作用是分不开的的。2010年春运，武汉局累计发送旅客1230万人，发送人数比上年同期增长了9%；2011年春运发送旅客1335万人，比上年春运净增105万人，增长8.5%；2012年春运，发送1380万名旅客，比上年春运净增45万人，同比增长4%；再看2013年，运送旅客1690万人，比上年春运净增310万人，增长23%。2014年春运，武汉铁路局预计发送旅客1918万人，同比增加203万人，增长13%。