（中华铁道网通讯员 徐向荣) 对于走向全面市场化的铁路来说，当前最重要的任务就是在竞争激烈的运输市场中站稳脚跟，并且谋取更多的市场份额。于是，原先高高在上的“铁老大”放下身段，变身为热情有加的“店小二”，与之相应，一项项惠民措施陆续出台：网络售票、手机购票、全国车票通取通退……这些惠民措施提升了铁路的服务质量，为广大旅客带来了莫大的便利，得到了大家的一致肯定和赞扬。与此同时，铁路之所以能够顺利、高效地完成今年春运任务，诸多惠民措施出力不小。在经历春运人潮的考验后，铁路并没有偃旗息鼓、放马南山，而是一鼓作气，再次打出了卧铺票打折这一手“妙牌”，力求在客运淡季有所作为。这是因为春运过后，各种交通运输工具的“一票难求”现象一去不返，票多人少的情况势必长期存在。在面临航空跳水打折和公路“一站式服务”咄咄逼人的攻势下，铁路必须及时出台更多、更好的惠民措施，才能在激烈的市场竞争中吸引更多的旅客选择铁路出行，从而实现抢占更多的市场份额，增加经济收入的目的。卧铺票打折，一来可以吸引部分追求舒适性的旅客，毕竟在时间与票价相差不大的情况下，人们更乐意选择可坐、可卧、行动自如的卧铺出行；二来短途旅客更偏向选择硬座，导致部分列车末端卧铺空闲，在一定程度上造成了资源浪费，一旦卧铺票打折，其折后价与硬座价或许只有二、三十元差价，不少旅客权衡之下，也会改选更舒适大气的卧铺。所以，卧铺票打折必将助力铁路实现淡季客流、效益双增长。

　　 对于广大旅客来说，卧铺票打折同样是一大利好。举个例子：T102次杭州东到嘉兴区段，运行时间为44分钟。优惠折扣前，硬卧上中下票价分别是60.5元/65.5元/68.5元，而打折后，硬卧价格统一为25元，硬卧下铺折扣力度达到了3.6折，而硬座票价也得要14.5元。与此同时，杭州到嘉兴的部分高铁，以G7382次为例，从杭州到嘉兴南站所用车程43分钟，二等座票价38.5元。从上不难发现：与同一趟列车的硬座相比，卧铺只贵10元，但是舒适性远超硬座，特别是那些携同老人、孩子等行动不便的旅客，想必更愿意选择卧铺；再与高铁相比，耗时相差无几，票价还低10多元，相信不少精打细算的旅客很是心动吧！更何况，卧铺票打折的期限一直延续到年底，除了国庆期间外，清明、五一、暑假等假期统统覆盖，而不会逢假终止，实惠力度之大无需赘言。

　　 卧铺票打折，铁路得市场、增效益，旅客花少钱、更舒适，可谓是一举两得的双赢之举，如此惠民措施理应多多益善。笔者建议：铁路部门应当加强卧铺票打折的宣传力度，尤其要通过举实例等方式，让广大旅客明白卧铺票打折的好处，这样方能吸引更多旅客选择卧铺舒适出行。