交通运输部有关职责和机构编制调整已基本到位，标志着交通运输大部门体制改革落实工作顺利完成。对此，有铁路专家表示，目前来看，大交通部的组建尚无法解决铁路发展难题。

　　该专家表示，将国家铁路局划归到大交通部，或许将利于中铁总去行政化，政企分离也是铁路改革的关键。

　　该专家表示，但目前存在的问题还很多，行政改革滞后明显。比如现在各地方铁路局仍然叫铁路局，铁道科学研究院比交通运输部科学研究院还大。此外，尽快在铁路货运领域引入民营资本是当务之急，以货运补贴客运的模式已难以为继。

　　该专家表示，美国在上世纪60年代就实现了交通运输大部制，法律法规相对健全，民营资本深度参与。中国要实现这一步还有很长的路要走，大交通部的组建仅仅只是个开始。

　　据悉，20世纪60年代，美国开始了大交通体制的改革。1966年10月，美国国会通过了美国运输部法案，将原来在联邦政府中管理交通运输事务的8个部、委，30多个局、处的管理业务范围全部纳入运输部，1967年4月1日美国运输部正是成立。

　　目前铁路改革面临的主要挑战是体制机制滞后、国家管制较严、货运手续繁杂、市场份额持续下降及负债率高。政企不分的管理体制是铁路问题的核心，铁路改革不可能立马看到效果，得循序渐进。