3月14日，哈尔滨开往牡丹江的K7027次旅客列车的牵引机车上多了两位添乘人员，原有两名机车乘务员的驾驶室内略显拥挤。

　　K7027次运行的哈尔滨至牡丹江区段由牡丹江机务段担当乘务任务。这个运行区段全部位于山区，列车运行如一条铁龙不断的上下起伏。一个个大长坡道如一个个“油老虎”，大口大口的消耗着机车动力柴油。这天，前来添乘的运用一车间主任牛万宝和指导司机顾百泉就是要优化改造操纵技术，从“油老虎”口中夺油。

　　21时许，列车将要爬最长的杜草坡道。“控制转速、注意保持动力！”牛万宝大声告诉操纵司机，同时紧密关注操纵台上各个仪表的显示。爬上坡后，牛万宝又指导司机预判限速，尽量减少使闸。操纵司机说：“这次下坡比以往少使了四、五把闸！”

　　一路的上坡下坡几个人不停的提出优化操纵的方法，在保证列车平稳正点的前提下，逐个区段进行操纵技术方法的改造与优化。

　　23时16分，列车正点进入牡丹江站。停车后，牛万宝观察了燃油消耗情况，与以往的常规记录进行了比较：本次省油150多公升。

　　进入3月份，这个机务段相继对6趟列车进行了牵引操纵技术的改造与优化，共节油2472公斤。