2月25日,记者在渝黔高铁遵义建设指挥部采访了解到,继去年底位于桐梓县境内的天坪隧道、新凉风垭隧道两个控制性工程提前开工建设后,渝黔快铁的建设已经于近日正式启动,遵义境内146公里路段的各项目标段都已全线开工建设,各项工程建设顺利推进。遵义段投资概算150多亿元。全线共设中间车站10个,其中遵义境内5个。包括遵义东站、桐梓站、夜郎镇站、娄山关南站、苟江站,设计时速200公里/小时。2012年12月,位于桐梓县境内的天坪隧道、新凉风垭隧道(全长7618米)两个控制性工程率先开工建设。2013年5月起,遵义境内各项目标段都已陆续全线开工建设。

　　2月25日上午,记者在渝黔高铁土建第9标段项目部第三工区看到,该标段内的隧道已全部开挖,其中全长600多米的青冈山隧道虽进场施工才4个多月,但在施工人员的轮班作业下已经掘进100多米。据中建五局渝黔铁路项目部党委书记欧阳志介绍,目前该标段位于遵义县、红花岗区、汇川区、新蒲新区境内的所有施工断面均已经进入实质性施工阶段,中心实验室建成并投入使用。欧阳志说:“当前的工作重心首先是确保工程质量,并在此基础上全力加快工程进度。按照工程计划,渝黔高铁将在2017年全部建成并投入使用。

　　为给城市发展释放更大的空间,遵义市决定将原本穿城而过的川黔铁路向东迁移。建成于1965年的川黔铁路横贯遵义市,尽管当时建成的遵义北、遵义南、南宫山等站地处郊区,但经过40多年发展,如今有10多公里铁路通过市区,将中心城区分割成两半。如今,在城市“包围”中的川黔铁路不得不“突围”,离开记忆中的城镇与村庄,驶入“涅槃”后的新生与未来。

　　川黔铁路外迁项目线路从高炉子至南白镇,正线全长33.3公里,并在李家湾和阁老坝各建设一座大型铁路货场,项目建成后将会促进沿线地区经济社会快速发展。

　　“川黔铁路外迁后,遵义城市发展将进入一个新时代。”遵义市委书记王晓光,市长王秉清高度重视川黔铁路遵义市中心城区李家湾至阁老坝段外迁工作,并多次就该项工作作出明确指示,全力推动川黔铁路遵义市中心城区李家湾至阁老坝段外迁工作。

　　经初步测算,川黔铁路外迁后,可释放4000多亩的土地。一方面,通过盘活可以开发的土地,用于筹措川黔铁路外迁项目建设的资金,既可解决建设资金瓶颈问题,又可促进该项目建设；另一方面,根据城市交通发展的需要,在不久的将来,城市轨道交通建设是现代城市繁荣发展的必然选择,但城市轨道交通投入巨大。

　　按照现价计算,每公里投入近4亿元,然而,川黔铁路外迁后,原有川黔老线仅仅需要很小投入便可改造为城市轨道交通,这既满足了现代城市交通发展的需要,又解决了资金筹措困难的问题。

　　在上述两项遵义市的标志性铁路建设项目中,其重要的结点便是遵义新火车站。该车站不仅是渝黔高铁、川黔铁路的重要中间站,还是即将实施的贵阳——开阳——遵义城际铁路的终点站,同时也是国家规划即将建设的攀枝花至秀山铁路、宜宾至遵义铁路的交汇点。待这些项目全部竣工后,遵义将成为贵州省、乃至西南地区重要的铁路枢纽。