3月7日1时30分，经过几十分钟空中匀速转动，在青岛市城阳区棘洪镇河南头村旁的胶济铁路上空，由中铁十四局承建的青荣城际铁路跨胶济铁路特大桥成功合龙。

　　这座长5184.68米的特大桥上跨既有胶济线、济青高速公路和当地两条交通干道，共计149孔，为青荣城际铁路重点控制性工程之一。其中，因胶济铁路行车密度大、动车行车速度快，平均每5分钟就有一趟列车通过，同时，桥梁下有2.75万伏电气化接触网，施工、行车干扰大，安全风险极高。为了确保胶济铁路行车安全，建设者们科学论证，在山东省内首次采用了“桥梁双幅同步转体技术”这一国内领先技术，即先在铁路两侧浇筑梁体，再转体两片主桥梁，使其在计算机控制下同步就位、调整梁体线型、封固球铰转动体系上下盘，最后浇筑合龙段贯通全桥。

　　据中铁十四局集团建设指挥长王维民介绍，此次“桥梁双幅同步转体技术”的应用，为山东省境内桥梁单体转动重量最重、跨度最长、高度最高的预应力钢筋混凝土桥梁。为了安全、优质、高效建成特大桥，建设、设计、施工和监理单位戮力同心，科学优化施工方案，应用了曲线桥球铰安装精度控制、大吨位转体桥称重和配重等八项先进技术，攻克了转盘精确安装、滑道定位、不平衡控制等十多项作业技术难题，为特大桥成功合龙打下坚实基础。