日本四大铁路公司拟成立“国际高速铁道协会”

　　原标题：日本四大铁路公司拟成立“国际高速铁道协会” 携手促高速铁路出口

　　国际在线报道（记者王洋）：近日，日本JR东日本、东海、西日本及九州四大铁路公司宣布，将联合成立“国际高速铁道协会”，旨在携手向海外出口日本新干线技术和设备。

　　这四大铁路公司的业务范围主要是日本的东北、关东、关西以及九州等地，几乎涵盖大半个日本。据了解，今年是连接东京与大阪等地的东海道新干线开通50周年，因此这4家公司决定以此为契机，于4月1日联合成立“国际高速铁道协会”，携手促进日本新干线技术与设备的出口。该协会的筹备工作将由JR东海铁路公司负责，日本前国土交通事务次官　宿利正史　将担任协会理事长。今后，该协会还计划吸纳日立制作所、川崎重工等日本企业，以及正在计划建设高速铁路的美国、英国、澳大利亚及越南等国家和地区的企业与政府机构参加。此举旨在通过该协会，宣传日本高速铁路的安全性等优势，从而有助于日本企业在国际竞争中拿下订单。

　　另据《日本经济新闻》较早前的报道称，四大铁路公司将通过这一协会在出口新干线与磁悬浮列车等项目上开展协作，旨在统一步调促进高铁项目出口，并以此迎合日本政府推进“官民一体”促进基建出口的举措。

　　据《日本经济新闻》介绍，全世界包括车辆与零部件在内的铁路基建市场正以每年2%以上的速度持续增长，其市场规模截止到2020年则有望比现在增加2成左右。而全球铁路基建市场份额的前三位，分别被加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通以及德国西门子这“三巨头”所占据。目前，这“三巨头”正为在世界各地计划建设的高速铁路项目中实现“标准化”而努力，也就是要让普通列车与货物列车也能够在高速铁路上行驶。正因如此，这让日本铁路公司萌生了联合促进高速铁路项目出口的想法，旨在以日本新干线使用专用线路的“高安全性高速铁路系统”为卖点，向世界推销日本的“规格标准化”。

　　但另一方面，在全球铁路基建市场上，日本企业的份额仅不足一成。导致其落后的原因是，与“三巨头”提供车辆、维修服务与运行系统的“一条龙”式销售方式相比，日本企业则仅提供车辆器材。因此，日本四大铁路公司决定联手整合资源，改变以往“各自为营”的做法，统一步调促进日本高速铁路的对外出口。

　　作者：王洋