今年5月，长沙将开建国内首条中低速磁浮铁路，使磁浮列车“浮起来”及“跑起来”的核心动力——直线电机和悬浮电磁铁，均由南车株洲电机有限公司提供。记者昨从该公司获悉，目前列车核心动力技术已通过1万多公里的运行考核，各项技术指标均满足设计要求，经中国工程院院士刘友梅等相关专家评审，其性能指标已达到国际先进水平。

　　南车株机联合西南交通大学、国防科技大学等院校，开展技术攻关与自主创新，成功掌握了直线电机和悬浮电磁铁的轻量化设计、绝缘结构设计以及铝焊接等中低速磁浮动力核心技术。

　　磁浮列车利用电磁铁两极相斥的原理，将列车悬浮在轨道上方，行走时不与地面接触，只需克服空气阻力。南车电机研制的直线电机重量仅200公斤，起动牵引力达3千牛；悬浮电磁铁重量393公斤，悬浮能力达30千牛；电磁铁极板长3米、宽28毫米，但其平面度仅0.3毫米，直线度仅0.2毫米，堪称一绝。

　　长沙磁浮列车按3辆编组，每列定员296人，往返只需20多分钟，相当于400多台的士的运力，具有造价低、运能大、舒适性好、安全性高等优点。