“人民满意是铁路发展的标尺”是中国铁路作出的承诺。随着铁路市场化改革的不断深入，铁路部门大走“亲民路线”,时时了解人民所想所愿。从货运改革“门到门”服务到“梯次退票”到专门针对今年春运购票问题所采取的“手机抢票，“铁路12306”上线；团体票门槛降低5人即可“拼团”等五大新举措等等。每一项都尽可能满足人们的需求并提供方便的服务。而如今“铁老大”又一次“善解人意”，在充分利用铁路运输能力的同时，从3月20日开始至12月31日期间（9月30日-10月7日除外），对始发的部分旅客列车末端空闲卧铺，执行优惠票价。

　　此消息一出，立刻引起人们的热议，一部分人不禁感慨“票价打折不是新鲜事，但火车票价打折却是了不得的新鲜事”。还有一部分人则认为火车票打折是靠不住的；“让利优惠”只是象征性的”质疑。而笔者则是真心为此次票价打折叫好。

　　根据铁路运输方式的特点，春运、暑运期间，是火车运量的高客流时段，火车上座率高，几乎是供不应求。但春运、暑运结束之后，就出现很多列车上座率极低，甚至是空车来往的情况。以往人人争着买的卧铺票，到春、暑运结束之后也就无人问津了。而火车票打折的举措，在吸引了淡季旅客乘车和分散了春、暑运大批客流量的同时，又很好的对铁路资源进行整合和利用。

　　最显而易见的是，如果旅客在出行时如果能充分利用该政策，乘火车躺着会比坐着省钱。这无疑是给旅客带来最直接的受益。按照此次打折，举一个很简单的例子。比如，从北京到德州，动车D35二等座117元，而乘坐T25次列车，打折后硬卧只需85元，躺着比坐着节省32元。而这也就恰恰与一部分存在对“车票打折，服务业务也会打折”质疑的旅客吃了一剂很好的定心丸。

　　笔者相信铁路部门在继“车票打折”之后，还会出现更多接“地气”的惠民新举措，承担起更多社会公益责任，真正成为人民满意的铁路，在为民服务上不断唱出好声音。