3月29日，已是凌晨1点钟，夜色笼罩着整个大地，夜空中星辰寥寥，月光暗淡，城市里忙碌了一天的人们早已进入了梦乡，在火车站旁的列检作业场，也只剩下机车的鸣笛声和火车通过发出的“哐珰哐珰~”声，白天在天上飞来飞去的鸟儿也早没了踪影，却有一群人穿梭在一列列火车之间，他们就是被称为“货车医生”的检车员，为了保障货车的运行安全，夜班对他们来说是家常便饭。王连永就是他们中的一员，这个东北小伙是车间12年新进的高职生，因为在南方读大学，习惯了南方生活，大学毕业就签到了重庆西车辆段。这个上夜班他们组已看了6趟车了，大家都有点疲惫了正准备回待检室坐会，养养神好继续奋斗，突然听到对讲机里传来工长的声音。

　　“王连永，你到6道机后30位来看看这个车有什么故障。”

　　王连永心想工长今天又要考我了，于是打起十二分精神，迅速赶到工长所说的位置，打着手灯，认真检查车辆状态，很快就发现了问题所在，于是赶紧向工长汇报“闸瓦抱闸并且还有熔渣”。

　　“恩，不错，看到了故障，那你能把产生抱闸的原因找到吗？”工长文敬伟不依不饶的问道。

　　“先看制动缸，再看手闸。”王连永在心里默念着，然而让他意外的是制动缸已缓解，人力制动机轴链也处于松弛状态，这可让他犯难了，往日出现抱闸无外乎这两种情况，今天这咋不一样了呢？

　　工长看出了他的困惑，在旁边提醒道，“你往转向架里面再钻点看看。”

　　“看到了吧？”

　　“看见了，工长这个故障真隐蔽啊，太难发现了。”

　　原来人力制动机拉杆三变一处端部卡在吊架里造成了抱闸，“三变一”其实就是拉杆端部与吊架接触的部分，考虑到拉杆与吊架的磨损，在这个位置的拉杆上下两边各焊了一根50mm左右的钢条，焊接端部没有平滑过渡处理很容易与吊架产生卡滞。

　　找到了故障的根源，王连永在工长的协助下很快就将故障消除了。

　　“小王，你不会怪我这晚上还把你叫出来吧？”

　　“怎么会呢！要不是工长你今晚喊上我，下次遇到这故障我还不知道怎么处理。我们才参加工作的，缺乏经验，理论知识很容易忘，这种现场教学最让人印象深刻了。”

　　“呵呵，要的就是让你们印象深刻。”工长文敬伟满意的笑道。