为贯彻落实国务院常务会议加快铁路建设尤其是中西部铁路建设的决策部署，铁路总公司采取有力措施，将铁路建设的重点向中西部地区转移。

　　2014年，国内将开通超过7000公里的新铁路，其中近九成在中西部，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，占比分别达到７８％、８６％。今年，兰新第二双线、大同至西安、杭州至长沙、南宁至广州铁路等中西部铁路重大项目将建成投产，蒙西至华中煤运通道、拉萨至林芝铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路等中西部铁路重点项目将开工建设。

　　"十二五"期间，中西部的铁路建设资金主要由国家投资，因此不存在贷款难的问题。此外，由于中东部铁路建设投资已经基本完善，在西部大开发政策下，地方政府通过土地投资拉动西部铁路建设的积极性将进一步加大。”

　　中国铁路总公司的数据显示，“十二五”期间，中西部国家铁路建设投资额为1.85万亿元、投产新线2.3万公里，占比分别为72%和77%。中西部铁路安排建设投资和投产新线的比例将进一步加大，占比分别为78%和86%。“十二五”的前三年，中西部国家铁路建设投资额为1.15亿元、投产新线7000公里，占比分别为72%和58%。

　　中西部铁路发展，利民好政策

　　中西部的铁路发展前几年就已经在开始发展，然而由于资金不足等原因，中西部的铁路一直都未完全开通，引起民众的怨言和议论，对此对于中西部铁路发展都没有太大期待。这次有关“国务院总理李克强4月2日主持召开国务院常务会议，确定深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施。会议提出要加快铁路尤其是中西部铁路建设。”新闻一出，让老百姓拍手称赞。这一政策无疑让大家看到了中西部铁路建设推动经济发展的愿景，引起国家的高度重视，终将是利国利民的好政策。

　　要想经济发展，就必须交通先行。自从铁路诞生以来，就与国民经济有着不可分割关系。铁路的发展带动了地方经济，增加了人口流动及货物运输，方便百姓的通行，大大带动了经济基础发展。铁路是国民经济大动脉和国家重要基础设施，铁路建设已经与百姓的生活产生密不可分的关系，可见铁路发展也是百姓众望所归。

　　相对于东部的繁荣，中西部地区的经济发展和铁路建设则相对落后，普通和快速铁路线建设还存在“缺口”。很多中西部百姓怨言乘坐铁路的不便，更有些地方还未开通火车线路，增添了出行的不便。能源的利用，商业的发展，人才的流动都有众多不便，我国铁路投资”将会大力促进我国中西部地区能源、旅游、商贸、技术、人才的这些方面的快速流动和融合。可以预见的是，加快铁路尤其是中西部铁路建设，不仅可以扩大有效投资、带动旅游，商业，能源，人才等市场的大力发展，经济发达了，商业贸易流通了就有利于推动城镇化、改善不发达地区发展环境、帮助千百万人摆脱贫困。帮助穷苦地区城镇化。地区实施铁路体制改革，一直以来是社会关注的热点，对此我们都充满期待。

　　这次国务院提出的中西部铁路发展，和提出的强而有力的措施，对民间的资本价值进入社会的经济生活的发展提高领域敞开了大门，中西部铁路发展在铁路“建设资金”上发挥了丰富的想象力，将“铁路市场和政府的双重调节手段运用的淋漓尽致，为铁路建设和民间资本投资带来了希望信心，进一步激活了市场经济的源头活水。中西部铁路发展，我们抱以期待，希望能够更快改善大家的生活。