（记者杨杰报道）初春的新疆塔城春光明媚，草木逢春。4月11日，概算总投资52亿元的克拉玛依至塔城合资铁路正式开工建设。这将结束塔城盆地不通铁路的历史，改变长期以来路网格局单一的局面，并成为丝绸之路北线铁路通道的重要组成部分。

　　据了解，当日开工的百口泉至铁厂沟段项目是克塔铁路一期工程，全长约100公里，总投资13.79亿元。

　　据介绍，克塔铁路全长约308公里。按照设计，克塔铁路从奎屯铁路克拉玛依市百口泉站接轨，沿克拉玛依市、百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县、塔城市，到达终点巴克图站。主体工程将于2016年底完成建设，2017年6月底通过竣工验收，交付使用。

　　项目建成后，预测近期年运量可达1042万吨，远期年运量将突破1500万吨，将为自治区丰富的资源铺就“走出去”的“黄金线路”。

　　克塔铁路的建设，可以使新疆第五大煤田—白杨河煤田的煤炭资源的销售半径，从现在的100公里扩大到500公里左右，能够解决北疆阿勒泰、克拉玛依、奎屯、博州包括塔城地区及兵团五个师的用煤问题，使资源优势变为经济发展的强势。

　　徐矿集团新疆塔城铁煤能源有限公司在托里县有两对生产矿井，年生产能力150万吨左右，煤炭外运主要以公路运输。铁路建成采用铁路运输后，能大大降低运输成本，获得更多利润。“目前，我们百公里的运输成本，每吨要达到20至30元，克塔铁路建成之后降低运输成本大约在三分之一左右，也缩短了运输距离。同时对下一步扩大市场，也具有十分重要的意义。”公司党委副书记、副总经理万根玮说。

　　克塔铁路出巴克图口岸可西连哈萨克斯坦铁路，通往中亚乃至欧洲；向东接奎北铁路、北疆铁路、兰新铁路、包兰铁路到内蒙古额济纳、包头等区域。将成为欧洲、中亚地区直通我国渤海湾的又一条陆路通道，仅国内段就可缩短铁路运输里程1500公里以上。